前不久，笔者看到一张照片，画面中壹米滴答创始人兼CEO杨兴运在白板上写有四个字：盈利模式。
这样的焦虑，笔者也在优速董事长余联兵的朋友圈看到过， 那时他感慨道：「只求量，不控成本（没有利润），就不会有提升质量的路。」事实上，这也是行业参与者们共同的焦虑所在。在过去追求规模效应这条路上，谁都有过「规模不经济」的担忧。
所以，在壹米滴答、优速等完成最新一轮融资后，各大玩家都有意把速度放下来，把造血能力提上去。
1）优速：健健康康的活着就是胜利
2018年9月起至「双11」，优速快递在不到三个月的时间里连续12次涨价，但密集涨价后，优速的货量不降反升，更重要的是2018年12月实现经营报表为正，开始盈利。
2018年，优速在压力与坚韧中前行，幸运的是市场开始接受并认可优速，因此，进入2019年后，优速快递董事长余联兵表示「要让更多的网点也实现盈利并赚到更多的钱」，同时承诺「优速接下来不会再涨价，留出更多的空间来让利加盟商和站点。」
「2019回归商业的本质，健健康康的活着就是胜利。」余联兵这样说。
2）三志：提升攻城略地的能力
2018年的大票零担市场很热闹，大玩家的热情丝毫不亚于几年前的快运领域。在这样的大背景下，三志物流董事长余嵩认为，这个市场上的玩家现在都在以跑马圈地为主，但核心能力应该是提升企业攻城略地的能力。
而这个能力，在余嵩看来就是成本管控能力。
所以，过去几年里，虽然三志物流疯狂地开线，但是如果仔细观察就会发现，三志并没有在北上广深这样的大市场上有大动作，同时，自2018年下半年开始，三志陆续在郑州、南京、济南、南昌召开了推介会，深耕区域。
「我一直就是将南昌子公司的模式复制到各个子公司去。目前，我们南昌省际干线有106条，省内支线有93条，有的省份能够直达12个城市，市场货源占有率在60％左右，并且我们还在南昌不断加大货量、分细线路，在沈阳、郑州、济南、南京开推介会就是希望不断融入专线合作伙伴，分细我们的线路。」余嵩说道。
同时，余嵩表示：「北上广深这些一线城市，从投入产出比上来看，确实不太合算，这也是三志一直以来回避这个市场的原因。今后2年左右的时间里，三志都不会在这些市场有大的动作。」
3）商桥：降本增效
2018年，是商桥非常重要的一个转折点。这一年，他们不断打磨产品、验证商业模式，并在8月份拿到了一轮亿元级别的融资。从运营数据上来看，商桥「公交货巴」的效率比传统的运营效率高出25%以上。
资本寒冬里拿到2.5亿元融资，商桥有了充足的弹药，也抓住了零担领域最后的机会。商桥物流董事长陈风雨在商桥2019年规划中列出了几个关键词：品质、效率、稳定、突破。这也显示出，市场扩张不再是企业融资后的主要方向，更多的是转向做深做强。(运联传媒ID:tucmedia)
