刚刚过去的1月份里，物流行业发生的融资案例，零担快运领域独占一半，融资额更是以亿元起跳，可见，即使人们普遍认为经济环境遇冷、资本遭遇寒冬，但短时间内，零担快运领域仍将上演重头戏。只不过，「冷」的大环境让创业者们变得更理性了。
春节期间，零担快运企业的掌门人们也纷纷为全年辛苦奋斗的「家人们」致信感谢。这些致谢信中，也多多少少透露出企业新一年的方向。正所谓一年之计在于春，新年伊始，又到了播种的季节，2019年零担快运的风将向哪儿吹？
回归质量增长
可以说，一直到2018年，零担快运领域的玩家们还都在奉行「货量为王」的策略，即追求规模效应，但是从2018年下半年开始，风向慢慢有了变化。
过去的几年里，零担快运领域风云变幻，涌现出越来越多的万吨级玩家：壹米滴答日发货量突破34000吨，安能货量突破31000吨，百世快运货量突破28000吨，中通快运突破14000吨……其中，中通快运货量突破万吨仅用了2年时间，相对而言，规模的壁垒不再那么难以超越。
另一方面，零担快运领域的玩家基本成型，即使是上汽、顺丰这样的巨头，自己起网进入行业的路子也相对困难，因此在2018年，他们纷纷采取并购的形式，重组老牌企业。接下来的市场行情，更像是存量整合，品牌的效应会越来越明显。而品牌的打造靠的是口碑与品质。
因此，对于2019年而言，越来越多企业将这一年定义为「品质年」。
1）安能：2019品质年
如果仔细观察「今日安能」公众号就会发现，1月份以来，安能连续发文谈品质，宣扬集团高质量增长的战略。
「未来的物流市场将是更加注重产品、注重品质、注重服务的竞争市场，谁的产品更贴近市场需求、谁的品质更令客户放心，谁的服务能让客户体验更好，谁就能成为商业流通领域最有效率的连接者，在这一点上，我希望安能2019年实现更大突破。」安能总裁秦兴华这样看待行业未来的局势。
在安能8周年庆典上，秦兴华也对安能的下一个五年立下了小目标：营收1000亿，日均30万吨。这一目标，一定是需要靠品质驱动增长，赢得市场肯定和信任来达到。
这个判断也是整个行业的共识。
2）百世：认知革命
1月份，百世召开以「质变量胜」为主题的百世快递全国网络大会，相比于去年的主题——「量变质胜」，字面上看仅仅是调换了两个字的位置，但百世集团董事长兼CEO周韶宁认为，2019年百世要经历一场认知革命，并将这一年定义为百世的「质量元年」。
「行业的竞争从规模竞争转移到价值竞争，我们要用质量来提升市场收入和降低成本，提高质量是降低成本的最有效手段。」周韶宁这样说道。
