3）德邦快递：客户体验是命根子
对于转型大件快递的德邦来说，通过消除大件歧视走进C端市场，2018年德邦快递的战果也很明显，其快递业务营收突破百亿，在其所有业务中占据了相对大的比例。德邦快递董事长崔维星新年致辞时，更是将大件快递称为「德邦的命根子」。
与此同时，崔维星还表示，送货上楼是大件快递的命根子。由于快递的2C 属性，相比于2B 的零担业务来讲，客户体验的维度也在增加，而客户体验的命根子又在配送员。所以德邦在更名德邦快递时就曾对外宣布：未来三年，每年将投入35亿元来积极构建与大件快递市场需求相匹配的「大件体系」。这些投入一是将用在设施设备方面，另外就是用在配送员的绩效和奖励方面。(运联传媒ID:tucmedia)
4）壹米滴答：以追梦人的姿态行稳致远
1月14日，壹米滴答宣布完成D轮18亿元融资。这是今年以来零担快运领域的最大一笔融资。壹米滴答表示，本次融资后将核心聚焦于服务品质，将在客户获取、核心运营节点（例如场站、车线）、智能技术的研发与投入（自动化设备、全生命周期智能管控）三大方面持续加大投入、做重。
过去，我们看到的是壹米滴答的速度，其网络覆盖、货量增长都保持着高速增长。而从2018年开始，壹米滴答着重在末端覆盖、网点赋能、技术研发等方面下重注，尤其是在去年6、7月份，半个月时间连发4款产品，助力合作伙伴在质量和速度上都得到成长。
5）中通快运：宁愿速度慢一点，也要保护好品牌
近两年来，跨界者众多，但中通快运的速度更快一些，两年时间就突破日发货量10000吨，并于去年拿到一轮1亿美元的融资。2018年全年，中通快运完成货量283.4万吨，产值达16.1亿元，比2017年翻了一番。可以说，中通快运是零担快运领域里跑出来的一匹黑马。
货量的规模增长、资本的加注让中通快运的发展驶入快车道，中通快运表示，2019年要力争完成货量465万吨、产值超24亿元的总目标。这也决定了其2019年工作的关键在于品质。
对于2019的战略，中通快运董事长赖建法强调：一切工作筹划都要围绕提升品质展开，一切工作落实都要以提升品质为根本标准，努力探索中通快运特色的品质化之路。
同时，赖建法也提出四大理念：快运最大的优势是品牌，宁愿发展速度慢一点，也要保护好平台；快运最重的任务是发展，宁愿业务增量少一点，也要合力抓营收；快运的核心竞争力是品质，宁愿荣誉掌声少一点，也要突出抓服务；快运最高的标准是共享，宁愿公司负担重一点，也要想方设法惠网点。
放慢速度，练就造血能力
过去，零担快运领域的竞争更多是规模的竞争，加上大批资本涌入，「花钱买速度」是这一阶段的主要特征。而到如今，钱变少了，资本变得理性了，创业者也更理性了，大家都认识到：造血能力比速度重要。
