无人驾驶的背后，一场物流革命正在拉开大闸。
亚利桑那州——1540年，西班牙的探险队为寻找传说中的7个黄金城而到达这里并占地为王。300年以后，这儿成了美国人的领地。当初的那个探险队一定没想到，在美国的长期“盘踞”下，如今这里更吸引人的不再是黄金，而是“无人驾驶”。
2月11日，Level4（完全无人自动驾驶）自动驾驶公司Nuro宣布获软银愿景基金的9.4亿美元融资。去年年底开始，Nuro便与全美最大的生鲜连锁超市Kroger合作，并率先在亚利桑那州上路。当地用户在线下单Kroger货品，就能享受无人驾驶配送，一周7天无休，下单当天最晚次日交货，运费皆为5.95美元（约合40元人民币）。
一场自动驾驶带来的物流革命正在悄无声息地蔓延。有报道称，预计在2050年，借助无人驾驶技术和人工智能，装卸、运输、收货、仓储等物流工作逐渐被无人驾驶汽车和机器人代替，产品交付速度预计提高60%。
其实，自动驾驶席卷物流业早已不是什么新鲜事。除了Nuro，从十年前的无人超市汽车Robomart创意诞生，到2017年叫车服务巨头Uber开始使用无人驾驶卡车在亚利桑那州全境送货，再到去年夏天AutoX开始在加州配送果蔬生鲜，还有亚马逊等网络电商的“小动作”……
巧合的是，这些企业有一个共同点，它们都起步于美国，这是为什么？在美国，无人驾驶又是如何一步步驶入物流业的呢？
无人驾驶驶入物流业，纷纷启程美国
2016年底，马云在云栖大会上说：“互联网时代，传统零售行业受到了电商互联网的冲击。未来，线下与线上零售将深度结合，再加上现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来新零售的概念”。
最先得此要领的是亚马逊。2014年底，亚马逊向美国商标专利局申请了一项名为“空中物流中心”的专利，该专利已经在2016年12月被正式批准。简单来说，亚马逊要建立一种悬浮在高空的物流中心，然后借助无人机将货物配送给消费者。
亚马逊会事先在指定区域上空部署这些悬浮仓库，然后再指派一种小型接驳“飞船”将消费者下单的货物运送到离目标配送地最近的悬浮仓库中，最后由无人机来完成最后一公里的配送。
真正拉开物流革命序幕的是叫车服务巨头Uber。自从2017年11月份以来，Uber Rush就开始使用无人驾驶卡车在亚利桑那州全境送货。
据美国卡车运输协会数据显示，Uber并不是唯一一家追求无人驾驶卡车技术的公司。早在2014年7月，Daimler便首次在德国高速公路上展示了自己的新型Mercedes-Benz无人驾驶卡车，并于2015年在美国内华达州进行了全球首次无人驾驶卡车的正式上路测试；还有像Embark这样的初创公司也涉及于此；特斯拉也推出了全电动卡车Semi；它们将共同分享高达7000亿美元的货物运输大蛋糕。
