领着高薪酬的员工，精神十足地将他们的聪明头脑运用在项目中，公司员工人数增长到1200人。这是一位愿意为汽车世界的未来而疯狂的亿万富翁，两名前员工说，那时的法乐第未来是工程师和设计师的“天堂”。
尽管一款旗舰型量产车发展缓慢，但法乐第未来的现金运行困难状况并不明显。但是贾跃亭在电动汽车行业的太过活跃的行为，如投资Lucid Motors，在乐视品牌下发布汽车以及投资法乐第未来，开始把法乐第未来的努力消耗殆尽。
到2016年底，违规行为在法乐第未来账目上出现的越来越频繁，公司当时的财务总监开始重视由于乐视公司的公司结构错综复杂，缺乏内部控制以及银行账户的一些问题带来的复杂情况，公司未来融资或将受影响。
一位员工说道，如果你在那里，你将看到，墙上写着：天堂不再。
2016年10月，残酷的现实清晰地呈现在贾跃亭面前。那个月，负责建造法乐第未来位于内华达州工厂的建筑公司，发出了第一张逾期付款通知，员工们人心惶惶。
与此同时，贾跃亭还专注于推出乐视自己的电动汽车，被称为LeSEE。在之前的几周时间里，法乐第未来的员工已经脱离了自己的项目，投入LeSEE项目。乐视计划在十月中旬的亮相发布会上推出这款车。
事情不如人意，由于未知原因，LeSEE没有参展。但是，贾跃亭带来了新的好消息：法拉利F1车队的前任老板，马尔科·马迪亚奇（Marco Mattiacci）加入了他的团队，出任法乐第未来首席商务官一职。
贾跃亭与马迪亚奇交流中表示，法乐第未来打算以即将举行的2017年1月CES会议为契机推出自己的电动汽车。
显然这出乎所有人的意料，包括马迪亚奇。与Jalophnik交谈的多名消息人士称，在这个时期，法乐第未来的面前有两个计划：去CES或者不去。在内部，大多数高管的意见是，虽然他们的FF91号号称有1050马力能打败特斯拉，但是尚未做好充足的准备。
但是贾跃亭拒绝了任何退让的意见。许多高管选择了离职。
贾跃亭坚持让汽车准备好参加CES，这意味着员工必须工作整整一个12月，包括圣诞节和新年。一位CES的前任执行官告诉Jalopnik，他那段时间每天只睡一个小时，其余时间都在加班加点的工作。
法乐第未来的一名前员工说到：“上两周根本没有人睡觉。贾跃亭这个疯狂的决定，激怒了大部分高管，并引发了CES之前的人才流失。”
另外一个消息来源说，这个展会的预算最初是7位数，但随着时间的推移，这个数字不断减少，显然，想达到贾跃亭最初预想的效果已经不可能了。
当公司高管纷纷离职时，员工队伍人心涣散。几天前，员工们集体逃离公司。据两名知情人士透露，一些高管在意识到他们所面临的境况时，建议取消在国际消费电子展（CES）上的展示，日后独立开一次展会。这个意见被贾跃亭断然拒绝。
发布会当天的风格与贾跃亭以往的发布会类似。台下的观众满是期待，然而原本计划45分钟的发布变成一次尴尬的“赶鸭子上架”，窘迫的场面让观众不明白这到底是想干什么。FF 91原定的自动泊车功能在展示中出现错误，却在飙车赛中击败了特斯拉，但超级高的速度与未来的电动汽车世界有什么关系呢?
不幸的是，这次发布会表现出来一点：法乐第未来的技术就是幻想。为了在发生故障时能正常运转，这辆车使用了大量的冗余件，自身状况就是一个问题。
在CES场外试驾环节中，这辆车的自动驾驶功能表现良好。所以一些投资者仍然对该公司抱有信心。
但有两名知情人士称，舞台上的停车演示失败是公司财务困境的一个明确信号。“这也是为何这款车的内部功能没能全部展示的原因。”这位知情人士还提到车门上有瑕疵。其实，一些员工早已预见泊车演示会失败，因为舞台并不是标准的停车场——法乐第未来高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在事后承认这是一个问题——但演示还是如期进行了。这完美印证了法乐第未来内部不和。
尽管如此，法乐第未来还是表现出了强者外表。对于公众来说，法乐第未来声称这场精心策划的展示仅是FF91现阶段功能的尝试，目的是让这个项目的多个阶段被更好诠释，最终，更多功能将会被展示。
“尽管所有反对者都持怀疑态度，但我们将坚持下去。”桑普森在活动中表示，“我们将把不可能变为可能。”
混乱继续：高管与员工纷纷离职但在CES之后，混乱仍在继续。发布会后，该公司受到了一连串的诉讼：180万美元的宣传视频制作费，58万美元的总部大楼电费和21万美元的网站域名购买费均未付。（一般来说，法乐第未来曾表示不会对未决诉讼发表评论，但法庭文件表示法乐第未来否认了这些指控。）
