法乐第未来公司推出了一个庞大的计划：要在美国内华达州投资10亿美元，建设一个制造全电动超级跑车的工厂。据说选址在内华达州的原因，是由于当地给予了十分慷慨的税收激励政策。贾跃亭希望让这款跑车秒杀特斯拉，而且还要彻底颠覆全世界对个人出行方式的看法。
去年，贾跃亭在接受路透社采访时表示：“特斯拉的确是一家伟大的公司，因为他们已经将全球汽车行业带进了电动时代。但是，我们不仅仅是要生产汽车，我们认为汽车其实是一个在四个轮子上的智能移动设备，本质上，汽车和智能手机或平板电脑没什么不同。”
然而，贾跃亭希望在法乐第未来身上构建的这种创新理念并不被行业内部人士和观察家看好。乐视、法乐第未来、还有Lucid，三家公司剪不断理还乱的关系，甚至让不少行业观察家和记者感到困惑。
法乐第未来和Lucid两家公司业务是不是有重叠？法乐第未来和乐视会一起协作吗？贾跃亭在法乐第未来的位置是什么？他的角色从何时开始，又会在何时结束？为什么法乐第未来不正式任命一个首席执行官呢？贾跃亭是这家公司的首席执行官吗？如果不是，那为什么不是呢？
不管是乐视，还是法乐第未来，外界对他们的背景了解甚少，也让不少问题变得异常复杂。（贾跃亭此前还曾表示计划出售自己在Lucid公司的股份，但是目前各方都拒绝对此事给出回应。）
一位法乐第未来公司的前员工说道：“贾跃亭总是想在同一时间里做很多事情，但是他又没有足够的资源去让所有事情都获得成功。”
按贾跃亭最初对法乐第未来的商业规划，他不仅仅想打败特斯拉。据三位法乐第未来的员工透露，贾跃亭预计在10年内每年生产200万到300万辆汽车，而且希望他们想要打造的那几款车型之间的平台各不相同。他还想要在美国和中国同时建厂。一位员工说，法乐第未来参观了一些已经关闭的汽车工厂，比如路易斯安那州的前通用汽车工厂。
一位知情人士说道：“路易斯安那洲提供的激励措施完全是闻所未闻的，不仅仅是减税，而且还有现金补贴，价值超过四亿美元。”
不过，这不是最重要的，主要是贾跃亭想在一个有限的预算内尽快把工厂建起来。两位法乐第未来的员工表示，贾跃亭想花30亿美元完成他宏伟的十年计划，许多投资者发现他不是在开玩笑后，就放弃了投资。
贾跃亭远远低估了实现他的汽车帝国将要投入多少资金。据有关人士说，他的高级顾问，一位汽车行业的行家，实际计算了他实现伟大十年计划的成本，预测为250亿美元。贾跃亭得知这个结果后，嘲笑了他们，并且对数字表示怀疑，然而这是事实。
一位熟悉贾跃亭计划的人士说：“他们的要求太可笑了，他们没有意识到，要造一辆汽车就需要花费几十亿美元！”
残酷现实：混乱在CES展会上显现残酷的现实开始慢慢暴露出来。
在2015年下半年公开发布之后，该公司准备在拉斯维加斯的消费类电子产品展览会上展示一款汽车，媒体对这款汽车大肆炒作，所有人都期待法乐第未来将不仅仅是一个炫酷的概念，有更多可以展示的方面。
但是很遗憾，他没有做到。法乐第未来只是摆了一个类似“蝙蝠车”的模型，哪怕他们进行了技术展示，和其他的概念车一样，都是实际看到的不如当初炒作的那样出色，不过他们说“真车”已经在测试阶段，很快就会和大家见面。
贾跃亭已经在这个项目上投入了大量的资金，最终的结果却仅仅是一个被称为FFZERO1的一个没用的静态概念，这和他当初宏伟的目标差太多了。这个结果很不尽人意，但是并不令人惊讶。
在CES的展台上，法乐第未来的高管把他们的汽车比作2007年的iPhone，称它可以被手动驱动也可以自动驾驶，声称它将改变我们对汽车的所有认识，承诺将会使用像AI学习和虚拟现实这样的先进技术，颠覆世界对出行方式的定义。总之，法乐第未来许诺了一辆汽车——可以做到当今汽车所不能做到的一切，但人们对此保持怀疑。
建造汽车不是一件容易的事，但是凭借贾跃亭对未来发展的美好规划，和似乎无穷尽的中国科技业资金，引进技术人才并不难。这个行业自己也引进了类似的想法，未来共享汽车将会过时，电动全自动汽车将通过智能手机应用程序带人们去往世界各地。在2015年，这种设想在公众和汽车行业人员看来是不可思议的，但是贾跃亭和他们是不一样的。
一位前员工情不自禁的夸赞道：“他对未来汽车的看法可能是我在世界上听过的最好的想法。”
