2018年12月24日，国家公布了212个国家物流枢纽，涉及127个具有一定基础条件的物流枢纽承载城市。
越是超级城市，越能汇集各方资源，虹吸效应越大；越是超级物流枢纽，吸附力和辐射力越强，汇集的商品流、人流、资金流、信息流越是巨大，杠杆效应越强。
每个上榜城市都迫不及待地官宣自己被选中。未来，谁又能在这份“国家队”榜单上加冕？
谁是中国顶级物流枢纽城市？
要分析谁才能成为顶级物流枢纽城市，不如分析物流巨头的选择。
一个多月前，在李克强主持召开的国务院常务会议上，鼓励民企参与到物流枢纽建设运营中，要多举措发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，确保全社会物流总费用与GDP的比率明显下降。
国务院喊话民营资本，投入到“通道+枢纽+网络”的现代物流体系建设中，不光是提质增效，撬动产业升级，更是要动用市场的力量，在寒冬期激活经济活力。
一场新的铁公建设势必会掀起，但这和之前的“4万亿投资”大不一样，这个号召民企和社会力量参与的中国现代物流体系的建设，将和电子商务、移动支付、云计算一样，成为新的社会基础设施。
春江水暖鸭先知。配套的物流供应链服务，仓储、运输、金融、车后服务……每一个细分领域都是一个千亿级市场，都站着一个巨头，从传化、盖洛普、到京东、顺丰、菜鸟网络……
可以说，物流巨头如何布局，很大程度上影响了城市未来的命运。
巨头的选择
“大家都在拼，都在PK。”传化智联副总裁、西北大区董事长李尚青说。
传化智联作为物流领域的先驱者，经过十几年的摸索，逐步建立了传化网，目前传化网业务已覆盖全国30多个省市自治区、347个城市，应用于化工、钢构、造纸、商贸等多个生产制造领域。通过各类智能物流产品的打造，正让制造业企业获得协同高效的物流供应链服务，实现降本增效。
国家物流枢纽意味着什么呢？意味着它撬动巨大的流量：物流、资金流、人流，还有随之而来的商贸、消费和税收。
现在大力布局的西安，正攻势最猛的城市之一，西安市委书记王永康亲自担任推进物流业发展工作领导小组组长，促进物流业与第一、第二产业联动发展。
传化智联在西安布局了服务大西安，辐射大西北的“一平台两中心”项目，其中东部城市物流中心项目已经开工建设。中西部的崛起，在这些物流龙头企业的排兵布阵上可见一斑。
18年来在全国交通枢纽布局了150个公路港的传化智联的“流量故事”就很有代表性——
