以电商崛起为标志，我国物流业正发生着日新月异的变化和革新，公路运输领域亦如是，物流业给人的整体感受是，很热闹，很有前景。
但是当下，很多物流人生活的其实并不是那么幸福：成本越来越高、运费一降再降，生意越来越难做，钱赚的越来越少。很多人感到“钱”途渺茫。
为何如此？僧多粥少，产品服务同质化竞争越来越严重是重要原因之一。可以说，很多企业都在同质化竞争这片焦土上感受着被灼烧的滋味。
都说物流是经济的晴雨表，整体形势好，需求旺盛，货物流通就大；相应的经济形势不好，市场需求疲软，货物流通量就会减少。10年前，国内货物流通需求旺盛，物流发展非常迅猛，高速扩张，行业进入者与日俱增，公路货运进入井喷期，直达顶峰。不管是物流信息平台，还是专线、零担，物流企业遍地开花。
在物流企业的构成比例中，中小企业占了绝大多数。据此前数据披漏，我国从事公路运输的物流企业已超过750万家，零担物流企业约有100万家，并且每年以15%左右的速度在增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和；货车司机3000万，而美国的货车司机数量却仅有280万。
虽说物流行业领域众多，有运输、仓储、城配、专线、零担、快运等，企业之间的业务流程也不尽相同，但是架不住人员体量大，更何况从服务实质方面来说都较为单一雷同，不管是业务，运输路线，还是目标群体，企业之间都存在严重重叠，抢食者众多，一单业务可能有数十个人在排队争抢。
此外，不仅同种运输类型存在竞争，异种运输也存在竞争。近年，随着运输结构的调整、环保的升级和降本增效的协同发展，铁路运输部分服务和公路运输存在同质竞争，例如1000公里以上省际运输会受到铁路运输的冲击和影响。
同质竞争的不利影响
1、低价恶性竞争。近年来，不管是运力过剩导致的同质竞争，还是物流企业之间的服务同质化，导致的最显著苦果就是市场过度竞争，引发价格战，而以服务同质化为背景的价格大战，是导致市场无序竞争盲目发展的重要因素。当价格成为吸引货源的主要因素，恶性循环会致使运价越来越低，利润严重下滑，有的甚至不惜亏本运营、恶意压价来打垮竞争对手。
激励的竞争，使得多数企业都进入了微利时代，严重的甚至亏本。重要的是，虽然市场可选择性多了，但对于货主来说，优质的选择却并不多。同质竞争一定程度上也制约了服务质量的提升。
2、行业集约化程度低。中小微企业虽是物流市场的重要力量，但由于自身资源的局限性、服务内容的单一，在公路运输领域，有几近80万的运输企业还停留在作坊式管理运营阶段，经营粗放、效率低下，目标也较为短浅。同质竞争使得企业道路越走越窄，影响企业健康良性发展，大多中小微物流企业也都是各自为阵、散小乱差，实力弱，难以发展规模经济效益。产业规模化、集约化程度低、运营管理滞后，制约行业发展。
