第三条红线是L3 自动驾驶技术的应用，第四条线红色就是L4 自动驾驶技术的应用，这一点是共享汽车针对网约车来说具备的一个优势，它不需要你直接到L5 这样的阶段，L3、L4 已经可以在共享汽车的场景里面找到落地应用的需要。
比如L3 可以让车在停车场停完了之后车自己去找停车位，购物回来后，不需要自己去找车，车可以直接来找你。L4 不需要人，在整个北京市，全都可以让车自己去驾驶，只需要在限制的范围内，比如让车走0- 3 公里可以把客户接走，整个效率随着技术的提升而逐渐的提升，且用户体验达到非常高的水平，这是对共享汽车服务未来变化趋势的理解。无论是立刻出行，还是其他公司，实际上都要走这样的一条路线，才能把共享汽车的体验逐渐做高。
共享汽车的价格
价格，也就是公式里的分母。北京中国大饭店到中关村创业大街，这样一个距离里面，用户过去有几种选择，一是公交地铁，大家知道北京的公交地铁单次出行是1. 6 人次，1. 6 人次× 5 块钱的单价大概是 8 块钱。专车大概 92 块钱，出租车快车是 69 块钱。如果这条路线现在去的话，要么坐公交地铁，要么打车，前提你没有开车过来。是不是有一个模式可以渗透到这个市场里面去?其实就是共享汽车，。如果采用共享汽车的方式，大概需要 37 块钱就可以。为什么可以做到呢?是因为共享汽车是自驾过去的，自驾的过程不需要再为一个司机买单。在共享出行，比如说网约车和出租车模式里面，实际上50%-60%的支出，都是为了别人的驾驶能力去买单。所以共享汽车的价格是体现在它的成本优势上。
共享汽车的市场价值
这样的服务和现在价格换来共享汽车市场，这个市场是什么样的呢?总体去看， 86%是在 10 公里以上的出行，也就是订单里面86%是在 10 公里以上，快车和其他出租车基本上订单在城市的是10%以内的大概占到80%。所以这个市场和原有的出租车是有明显区隔的，这样一个市场在整个城市中的占比多大? 2017 年高德出过一个报告，大概 10 公里以内的单次出行占比为55%， 10 公里以上占比为45%，所以大概知道这个市场是这样。到底有多大?这是后面要讲的共享汽车的价值。
2025 年共享汽车在中国的市场大概年需求量是在 300 万台，从今天开始到 2025 年是共享汽车逐渐增长的过程， 2025 年我们看到黄色的部分是自动共享汽车增长的一个过程。在这样未来10- 20 年的过程当中，私家车会先经过增长再往下下降，这是共享汽车和技术的结合在未来所能够给大家呈现的市场价值。我们把未来分成两个时段：
