自我伤害和睡眠不足
记者：我想具体谈谈特斯拉，以及最近的研究结果，我认为人们对此感到惊讶。你让华尔街和你的一些竞争对手大吃一惊。但是当你想要做一件非常复杂的事情时，你会后悔自己做过的一些事情吗?你知道，你的一些推文，其中一些其实是自己造成的。你不这么看吗?马斯克：是的，毫无疑问，就像自己造成的伤口一样。事实上，我哥哥说过：“听着，如果你自己造成了伤口，你能不能至少事后不要拧刀?”你刺伤了自己的腿。你真的不需要在腿上拧它。为什么要这样做呢?记者：那你为什么要这么做呢?马斯克：这不是故意的。有时候只是压力很大，睡眠不足，你承受着巨大的压力，你就会犯错。记者：那结束了吗?你觉得一切都结束了吗?你现在觉得平静了吗?马斯克：这是完全结束了。我再也不会犯下另一个错误了。记者：好吧，我是在逗你。但是你怎么样……你看起来很好。看起来你压力不大。你好像休息好了。马斯克：是的。日子又回到了一个艰难的工作日状态，而不是一个疯狂的工作日状态。我曾经有几个星期……有些时候……我不知道。我还没统计过，但我只是睡几个小时，工作，睡几个小时，工作，一周七天。有些日子必须要坚持 120 个小时不睡这样疯狂。如果你每周工作 120 小时，你会发疯的。现在我们已经下降到 80 或 90 小时。这是非常易于管理的。记者：你曾在《纽约时报》上谈过用安必恩之类的药。那是为了调节你的睡眠，对吗?马斯克：是的。这不是为了好玩或其他什么之类的。记者：不，一点也不。马斯克：不，就像，如果你压力太大，你就睡不着。你可以选择，比如，好吧，我睡不着，然后我的大脑明天就无法工作了，这样你可以服用一些安眠药来入睡。特斯拉的盈利季度和自动驾驶汽车
记者：你迎来了一个伟大的季度。你如何看待Model3 和其他车型的合作?马斯克：我认为在特斯拉我们现在做得很好。特斯拉并没有直面死亡。我认为我们处在一个非常好的位置。我们不想沾沾自喜，但事实并非如此……直到 9 月，我们一直面临着这样的问题，“我们必须解决这个问题，否则我们会死的。”我觉得我们已经不再处于那种被人盯着看的直面死亡的情况了。记者：那么，死亡就这么结束了并且不再虎视眈眈?马斯克：好吧，永远不要自满，所以我们仍然需要努力工作，但我认为我们已经渡过了难关。我们在Model3 的生产上肯定已经渡过了难关。对我们来说，一周生产 5000 辆Model3 并不是什么大事。这是正常的。现在我们正在努力提高到每周 6000 辆，然后是 7000 辆Model 3s，同时仍在控制成本。我们现在可能每周生产 6000 辆或更多，也许是 6500 辆Model 3s，但这将迫使人们加班。记者：谈谈新的导航功能吧。马斯克：行驶导航吗?记者：是的。马斯克：我认为这是实现全自动驾驶的第一步。你可以输入一个地址，从高速公路的入口匝道到高速公路的出口匝道，汽车就会改变车道。它将自动从一条高速公路进入到下一条高速公路，并自动下匝道。这很疯狂。它会超车的。它基本上就是把导航和自动驾驶功能结合起来。这就是为什么我们称它为自动驾驶仪导航或是行驶导航的原因。记者：从你的角度来看，你现在的这些技术面临的挑战是什么?马斯克：主要的挑战是改进神经网络，这样我们就能从八个摄像机中识别所有类型的物体。有八个摄像头：前面三个，每侧两个，后面一个。最大的挑战是解决各种各样的角落案件。记者：这些都是刚刚发生的事情。马斯克：是的，道路很乱，所以你可能会有这样的情况，比如说，路面上的打滑痕迹看起来像一条线。有时焦油缝看起来像一条线。有时，由于某种原因，线条被画错了。实际上，我们面临的最大挑战之一就是使用自动导航仪处理车道分裂和剐蹭，如果一个车道分裂，你需要确信你是向左或向右，而不是在中心。汽车将在第一个十字路口停下来。现在我们正在整合停车标志，红绿灯，这能够做到，比方说，右转弯或发夹弯等等。记者：那法规怎么样?现在的监管环境如何?因为那将是它的一部分，或者是在道路上建立传感器之类的基础设施?你怎么看，或者你根本就没想过?马斯克：是的，我们并没有认真考虑过。我们假设没有。记者：你不是假设。马斯克：不。使用与人类驾驶员相同的输入，汽车需要比人类驾驶员驾驶得更好。眼睛基本上就是照相机。地球上所有的生物都用照相机进行导航。鱼鹰可以从很远的地方看到鱼，并考虑到水的折射率，俯冲下来并在很远的地方捕获鱼。毫无疑问的是，图像识别神经网络和摄像头，你可以在驾驶时只用摄像头。记者：你不需要任何其他东西，从政府到基础设施或任何东西。我最近和奔驰公司的人谈过。他们在讨论道路上的传感器。马斯克：是的，那是没有希望的。这充其量不过是一种专业的解决方案，不管哪个城市在道路上放了什么东西……你总能让某样东西为某个特定的解决方案而工作，比如某个城镇的某个特殊情况的解决方案，你可以让它变得简单，但你真正想要的是一个在全球范围内有效的自动驾驶通用解决方案。
