传统的客服基本上和营销无关，这个部门通常是用来铲屎的。这两天滴滴出事儿以后，大家都在讲，客服不能只是铲屎官啊，要融入到整个体系里来的。不光在中国，全球来讲，客服部门都是排在最后的。用户的声音到底在哪儿呢，开会的时候，客服部门搬个小板凳坐在门外，用户的声音在那儿呢。工程师和用户见得到面吗？见不到面。
没有什么问题是一张 10 元优惠券解决不了的，
如果有，那就两张
你会发现这个市场很奇怪，造车的是一坨，卖车的是一坨，买车的是一坨，这三个群体之间好像没什么关系的，只有金钱交易关系。那么今天我们如果想改变这个问题，就要动整个组织结构。我举个例子啊，宝马在美国卖的时候，知道美国人爱喝纸杯咖啡啊，但是它就是不做杯托，因为工程师说，我们在欧洲都没有啊，我们一直不是这样的啊。恭喜他们，到现在都没有杯托。所以造车的时候，你如果没有想好到底要造什么车、为谁造车，那你就是没有希望的。所有的大老板都觉得自己是营销大师，什么会不开营销会都要开，但是中国人做生意有个特点是老把眼光放在竞争对手身上。今天我们一定要看，到底用户要什么，如果一天到晚光盯着竞争对手，会花掉你大量的精力。
我再讲一个很有意思的例子啊，我以前和一个做共享单车的哥们儿聊天，他跟我说他们花 2000 万搭建客服团队，我就不明白你一个共享单车需要花这么多钱做客服是要干嘛，用户在路边扫一辆车扫不开打电话给你你就能帮他扫开了吗？我们以前经常开玩笑就说，客服就是管发券的，没有什么问题是一张 10 块钱优惠券解决不了的，如果不行，那就两张。
所以我要说的是，客服是一个最重要的接触客户的渠道，也应该是重要的营销渠道，这个就是我们现在一定要改变的一个组织架构。
FF 的车将来你们看了，会发现它不像一台车，它的功能和体验真的到了一个新的阶段。那么，为什么它能做到这样？传统汽车行业历史太悠久了，知识和技术的沉淀已经到了一个地步就是，那些工程师说不行就是不行，造不了那个样儿。在 FF，老贾做了个可以说是武断的决定，我们既然觉得好，就一定要造出来。所以我们先要造不妥协的产品，然后才能让后面的营销锦上添花。
我们回过头去讲滴滴这个事情。我觉得其实这些安全问题以前都一直存在的，只不过大家没有去重视，那个时候你还叫不到车，没这种平台。现在所有骂滴滴的文章，大家都很聪明，都在出谋划策，你客服应该这样干那样干。其实滴滴内部好多专家呀，你觉得那些专家不懂吗？不是不懂，只是说什么时候要做什么样的事。创业做任何事情，实际上都是三个利益的排序：用户利益、团队利益、股东利益。每个当家的人，做的每一件事，都是有他的意图的。因为在一个复杂的商业环境中，你的每一个决策会影响到很多的人。
其实我们不是卖车的，
我们是搞社群的
当真真正正要把用户利益摆在第一的时候，你要做很多很不一样的决定，可能会影响你整个商业结构。李斌（蔚来）承诺，他 12 号挂牌之后，手上三分之一的股票分红权交给他的用户。我觉得这是个很好的尝试。其实区块链技术带来的商业理念的变化，就是把用户变成你的 " 社区 " 的人。这个理念上来讲，其实我们不是卖车的，我们是搞社群的，最后会形成品牌的社区。
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哈弗H6
厂商指导价(万)：8.88-14.68万
级别：紧凑型SUV
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变速箱：手动|自动|双离合
排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T
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