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8月29日，法拉第未来（FF）正式宣布旗下电动车FF91的首辆预产车下线，而根据恒大法拉第未来中国公司相关负责人表示，目前第一批FF91已经在美国汉富德工厂投产，预计明年第一季度量产，并将同步在美国、中国两个市场销售。
贾跃亭的造车梦终于又有了风声，而现在距离贾跃亭滞留美国秘密创建FF已经过去了整整四年，距离FF91首次惊艳亮相也早已经过去了19个月。
这四年来，我们眼见乐视筑起高楼，又见它楼塌了。而最近一年多，我们既见证了贾跃亭的下周回国变成了一年多，也见证了FF91不断难产陷入停产声浪。
那么到底贾跃亭这个老赖的车能不能造出来？恒大作为接盘侠又会不会步孙宏斌的后尘呢？一切依旧难以定论。
老赖造车，到底有几分靠谱？
贾跃亭的造车梦可以说是源远流长，早在2013年，他就提出了自己的造车设想。那年冬天，在提出造车想法半年以后，针对造车乐视的高管们举行了一个投票，几乎全员反对。
而贾跃亭则力排众议撂下狠话道：“即使乐视造车万劫不复，也义无反顾。”
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时隔多年，乐视造车的梦想没有实现，但是万劫不复的豪言倒是成真了。
时间来到2014年12月，贾跃亭在微博上宣布了自己的“SEE计划”，开启造车之旅。当时的贾跃亭在美国消失了整整五个月之后回国没多久，有传闻他是在海外布局汽车生态并在硅谷组织研发团队。
这个谜底如今我们早已经揭晓了，正是在那段时间内，贾跃亭在美国秘密创办了法拉第未来公司（Faraday Future，即FF）。
贾跃亭宣布造车以后，按照他的设想，他要打造的是零排放的电动汽车以及一整套完整的汽车互联网生态系统，从产品到整体模式都将颠覆整个传统汽车行业。然而时至今日，乐视负面缠身，贾老板远走美国，我们依旧没有看见这款颠覆汽车行业的产品驶上街头。
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当年乐视做生态链，贾跃亭最看重的业务就是乐视汽车，为此他拉来了很多牛人，其中包括搜狐汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、广汽丰田副总经理高景深、上汽集团副总裁丁磊等，可以说是豪华异常。
此后的时间内，贾跃亭一心扑在了造车事业上，为此整个人心力交瘁，那时候还没人知道FF是贾老板秘密创立的，只知道这是乐视汽车业务的战略合作伙伴。
一直到2016年4月，乐视还在快速扩张中，乐视的首款概念样车亮相。在那次发布会上，贾跃亭看着丁磊坐在自家的“超级汽车”驾驶位上缓缓驶入舞台，激动得整个人语无伦次，几度哽咽落泪。
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事情发展到这里，很多人以为贾跃亭的造车梦即将实现，那些质疑他PPT造车的人也将被狠狠打脸。
然而现实总是比较尴尬。2016年10月，乐视汽车在美国旧金山举行发布会，原计划由贾跃亭开着升级版的乐视概念车LeSEE Pro亮相，然而现场取而代之的是贾老板从后台跑步上场。现场媒体哗声一片，很多人质疑这款车型根本就没被造出来。
尴尬不止如此，发布会后有美国媒体爆出，当时还是乐视汽车战略合作伙伴的法拉第未来被爆出拖欠工程尾款导致工厂停工。后来又有媒体爆料，美国内达华州官员指责乐视汽车是庞氏骗局，贾跃亭宣布的很多扩张项目根本没有资金推进，乐视不断在用一个项目融资的钱来补上其他项目的缺口。
自此之后，乐视的困局便开始了。先后被爆出巨额款项拖欠，并陷入资金链断裂的危机。首先倒下的便是乐视北美公司，而后牵一发而动全身，国内也连环式坍塌，贾跃亭也被冻结了个人资产。
然而即使是乐视最困难的时候，贾跃亭依旧把汽车当做最重要的业务，但凡拿到融资，都是先保证给足汽车生态。
现在回过头来看，乐视最终被玩垮，看似原因不再造车，但却和造车不无干系。
