▲中间为王传福，右侧王张亚勤
张亚勤在对话中透露，目前双方合作有三大进展，其一，百度地图导航等服务已经全部覆盖到比亚迪旗下车型。其二，双方合作的L3级自动驾驶汽车即将在不远的未来量产。三是比亚迪秦Pro是第一个通过百度Apollo认证的自动驾驶开发平台。
在与周鸿祎的对话上，两人主要聊到了汽车安全问题。
王传福强调，安全是开放的前提，也是比亚迪的重要关注点，但是不能因为存在安全问题就放弃了开放。“银行能做到这种安全，我们也能。”王传福说道。
他指出，车辆安全主要分为功能安全（硬件安全）和网络软件安全两部分。
▲中间为王传福，右侧为周鸿祎
王传福讲到，在功能安全和硬件安全方面，比亚迪很在行，其很多车辆都是五星碰撞标准。而在网络信息安全层面，360等互联网公司则是强项，因此希望通过与双方的合作来实现安全开放。
周鸿祎在现场表示，智能汽车开放这么多传感器与控制权限后确实会面临更多安全问题，例如黑客可以通过黑入车联网系统进而控制车辆，又或者通过对GPS信号和激光雷达等传感器的干扰来影响自动驾驶系统，造成车祸隐患等。
对此，双方将携手协作，通过硬件隔离、软件设置等多种手段来保证开放安全。周鸿祎在现场更是透露，正是受比亚迪的启发，360也将打造开放平台，开放自己的安全能力。
此外，周鸿祎在发言时也金句连连，先是调侃“说相声的都能造手机”，随后又说比亚迪应该请陌陌到场，开汽车开发一个叫做车震的应用等。
三、比亚迪如何开放？分类分期
在听完王传福的演讲，以及与张亚勤、周鸿祎一同上演的相声大会后，比亚迪智慧生态研究院院长舒酉星，以及比亚迪产品规划及新技术研究院院长杨冬生上台就比亚迪开放车辆的硬件平台、开放策略以及实际的开发案例进行了分享。
平台方面，舒酉星称比亚迪的智能汽车标准平台包括如下关键硬件平台，线控系统、车内外感知系统、稳定的电源、大尺寸屏幕、高性能处理器、千兆以太网、OTA无线升级平台等，目前首款开放车型是秦Pro。
开放之后，比亚迪还将举办开发者训练营对其进行培训，并在投融资、用户获取、商业落地等方面对其进行支持。
如何开放？总结起来就是分类与分期。
分类是说比亚迪总计提供了3个版本的车辆，即基础版、生态开发者版和自动驾驶开发者版本。
不同的版本具有不同的开放权限，例如在基础版和生态开发者版分别需要经过比亚迪开发者平台审核、绑定账号才能开发软件，而自动驾驶开发者版购车后即面审。
细节方面，基础版只开放USB接口和协议，后两者则还会开放以太网和CAN总线协议。
在车辆控制层面，前两者只能开发遥控驾驶、远程监控等与行驶相关的功能，自动驾驶版本才能开发L2/L3级的自动驾驶系统。
在划定了版本与权限后，比亚迪还采取了与百度Apollo平台一样的分期开放策略。
例如1.0版只开放153个信息类信号和41个控制类信号。2.0版本开放29个信息类信号和11个控制信号。自动驾驶版本则在2.0版基础上，再增加38个信息类信号和19个控制信号。
▲比亚迪采用分版本开放的策略
具体开发案例方面，舒酉星举了3个典型例子：
1、求救应用
