如果不是这个决定，京东可能早就盈利了，因为电子产品标准化程度高，不需要投入太多配送队伍，而自建仓配一体的物流体系花费巨大。然而在刘强东的坚持下，从北京小范围试点开始，通过多年来在物流上的投入，京东物流在全国范围内拥有超过500个大型仓库，运营了14个大型智能化物流中心“亚洲一号”，物流基础设施面积超过1200万平方米。自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的订单24小时送达，57%的订单能够在12个小时内送达。
目前，京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。“我们成功地打造了一个强有力的B2C物流体系，并成功地将物流成本（对比社会化物流）降低了50%以上，流通效率（对比社会化流通）提升了70%以上。未来，京东物流会持续将过去十余年积累的基础设施、管理经验、专业技术向社会全面开放，成为社会供应链的基础设施。”刘强东说。
战略发展随大势
2014年5月22日，刘强东兴奋地按下了敲钟按钮，宣告京东在美国纳斯达克上市，上市当天市值达286亿美元。刘强东在当晚的酒会上笑称自己花了20年，从宿迁到了北京。又花了20年，从北京到了纽约。而下一个20年，希望全世界每个国家每个城市，都有京东的客户和合作伙伴。
改革开放40年来，“中国制造”正在稳步向“中国创造”“中国质造”迈进。创新驱动、服务供应、品质管控成为中国品牌发展的“新要素”；品质、技术、口碑成为消费端的“新常量”；大数据营销、消费场景、IP概念成为中国品牌创新的“新技能”。
刘强东敏锐地把握到这一变化。比如，在市场供不应求的时代，生产商生产什么，消费者就只能买什么，处于被动的地位。随着互联网、大数据的深入应用，个性化定制、反向定制正在成为一种潮流。京东有丰富的用户数据，知道用户在用什么、想用什么、哪类产品更容易被用户所接受。根据京东的用户消费行为数据，可以与合作伙伴联合推出高度符合市场需求的产品。
“中国已进入了扩大开放的新时期，越来越多的中国企业、中国品牌正在走出国门，让中国经济与世界经济的联系更加紧密。两年前我们以物流为载体开始了在东南亚地区的布局，今年我们也将继续开拓欧美和其他市场，将中国模式反向拓展到海外，实现低成本、高效率的中国制造通全球、全球商品通中国。”刘强东说。
基于这些背景，京东正在加速转型成为零售基础设施服务的提供商——通过对未来零售基础设施的搭建，提供融合电商、物流、技术、金融、保险的供应链服务，提升整个零售环节的效率和体验，为社会和国家的经济增长，为亿万用户的美好生活贡献力量。
正如刘强东所言，京东的战略布局，在微观上，是根据行业大势和业务判断来谋划的；但在宏观上，一定是跟随国家的大政方针来调整的。京东一直以为国家和社会创造最大价值为己任，任何的战略布局，都是为了给用户带来更大的便利，为行业和社会作出更大的贡献。
从中关村卖电子商品的小柜台起家，从线下业务转战线上，到今天又把线上和线下不断融合创新；从售卖单一3C产品到做成全品类的电商平台，到如今转型成为零售基础设施服务的提供商。这每一次的战略抉择背后，我们都可以看到时代大势的印记——互联网技术的发展、中国经济的转型升级、供给侧结构性改革的不断深化……相信不仅是京东，所有的中国企业都是这样，受益于改革开放，又在改革开放的大潮中不断调整自己这艘小船的前进方向，跟随国家这艘巨轮一起不断破浪前行。
