这些年加州再次掀起汽车制造浪潮，则是因为以特斯拉为代表的硅谷电动车公司的兴起，他们又就近盘活了加州的废弃的汽车工厂。而法拉第未来原本也被媒体视特斯拉的挑战者。
在法拉第盘下汉福德这个厂房之前，物业把工厂划为小空间散租出去。法拉第宣布租下厂房之后，通知物业让其他人在30天内搬了出去。但直到现在，几个西裔工人还没有搬出去，他们还在制作汽车顶棚用于绑住行李的架子。
加州对租客有法律保护，难以驱赶租户。贾跃亭想开工的话，还要先解决这个问题。
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在大洋另一端的中国浙江，乐视汽车生态园的门卫也过着一样清闲的日子。
乐视生态汽车曾于2016年1月、2017年4月分两次拿下浙江德清北部经济开发区的土地，总面积超过2000亩，花费总计4.19亿元。目标是将德清打造成汽车生态小镇。
2018年元旦后，界面新闻记者实地探访了这片园区。
乐视德清工厂地理位置很偏，在德清火车站20多公里外，是湖州市德清县高新技术开发区北部园区一块尚未开发好的荒地 ，很多地图上都没有具体的导航显示。1月2日，界面新闻记者到达乐视德清工厂时，现场工地一片荒凉，没有任何施工、或者工人工作的迹象。
大门口的保安人员告诉界面新闻记者，目前整个工地连地基都没有挖好。距离厂房建设、设备引进、量产更是遥遥无期。
而按照德清高新区北部园区的规划，乐视工厂计划于2018年12月一期量产。
界面新闻记者来到德清县高新区管委会。管委会国土规划建设局一名工作人员告诉界面新闻记者，目前暂时不知道乐视汽车项目的进展，好像已经停了。
在德清高新区管委会楼下，有一整面墙都是德清高新区官网项目的进展图——其中包括北斗高精度地理位置大数据中心项目、机飞无人机项目等共计百余项。具体涵盖项目名称、建设单位、项目内容、投资额、开工竣工时间等。
但是，之前轰轰烈烈的乐视汽车小镇项目已经不在其中。
在德清高新区的规划中，德清高新区希望建成以地理信息、汽车、航空产业为主的特色小镇。其中“智能汽车产业”仍然处于网站上最重要的位置。
北接莫干山风景区、南临杭州、德清一直希望靠优惠的外资引进政策吸引各家企业工厂入驻，提高小镇GDP。德清已经属于国家百强镇。据当地出租车司机介绍，德清高新产业园区一共有几百家工厂，既有从杭州搬迁来的项目，也有当地政府独立招商引资的结果。
就乐视生态汽车（浙江）有限公司的股权结构来看，浙江当地企业德清启航建设发展有限公司占股20%，其余还是归乐视汽车北京公司所有。德清启航负责德清辖区内村镇基础设施、公用设施及工业、商贸用房的建设和经营，土地开发和综合利用。
根据最近的风险提示，2017年6月，乐视汽车（北京）有限公司的股权处于出质状态，以换取800万融资支持。德清启航股权没有变化。
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回到美国，离加州汉福德工业园区再往南200多英里，是法拉第未来研发总部。
从2017年7月开始，贾跃亭离开了中国来到了这里，身后的乐视商业帝国则一点点坍塌。贾跃亭持有的乐视网股份被全部冻结，他也辞去了包括董事长在内的一切职务，由孙宏斌派人接盘。
滞留美国的贾跃亭，也从“下周回国”，到任凭国内的合作方以及监管机构怎么喊话，他再不提回国之事。
2017年11月初，贾跃亭在洛杉矶接受腾讯新闻采访时说，“目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。因为债务纠纷会涉及到我，可能会对我产生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”
但很少有人知道，贾跃亭躲在洛杉矶研发总部的这段日子，也经历了一场残酷的权力斗争。
在2017年10月底，钛媒体爆出了一篇文章，描述了贾跃亭的“金蝉脱壳”套现计划。
爆料人称，2017年7月时，他们拿到了一份融资计划书，计划书表明，法拉第打算在2017年8月向美国联邦破产法院申请破产，“且通过破产重整把公司卖给其他投资人，自己退出。”
通过这样的安排，依据美国破产保护法公司可以不优先偿还债务，但可以通过完成出售控制权的金融融资来解决公司后续发展的问题。在此情况下，债权人有可能转为股东。
