提到汽车圈的丁磊，很多人并不陌生，因为他身上有着很多的标签，既有那个参与上汽大众国产化、参与组建上汽通用的丁磊，也有那个温文尔雅，到张江高科和浦东新区“入仕”的丁磊，而在这个急遽变化、热闹非凡的新造车浪潮之中，丁磊又有了一个新的标签——身为创业者的华人运通董事长丁磊。
“好久不见，我是丁磊”，是每位参加访谈的媒体记者收到的欢迎信开头，显然，沉寂了一段时间，从美国归来的丁磊将以一个全新的身份重归汽车圈的视线。而此时拥有了新标签的丁磊将同媒体记者们叙了哪些旧呢？在数以百计的造车新面孔中，姗姗来迟的华人运通又有着哪些底牌呢？
干了这么多年汽车，为什么还在“折腾”
在华人运通的上海总部，丁磊与华人运通的核心团队一道站在了媒体们面前，丁磊讲述了这家神秘的创业团队的来龙去脉。
在这次叙旧之前，华人运通鲜有人提及，而最近一系列汽车圈大咖加盟的消息让这家公司付出水面，这里面既有豪华品牌的技术大咖、也有国家千人计划资深专家，还有自主品牌智能技术领域的领头人，无一例外具有着二十多年工作经验、博士或博士后高学历的专业背景。
三十多位总监级别以上的高层齐刷刷地坐在媒体边上，曾经任职的公司既包括捷豹路虎、凯迪拉克这样的豪华品牌，也包括阿里巴巴这样的互联网公司，这堪称是一个豪华的造车团队。
“团队学历都很高，高层里面接近三分之一是博士以上，全公司硕士以上65%，本科学历99%以上,这是我们最美丽的风景线。”华人运通COO陈威旭自豪地表示。
华人运通董事长丁磊
豪华博士专家天团背后，自然有着丁磊多年在业内积累的人脉和好人缘，汽车头条APP注意到，华人运通的高管团队中很多都曾经是丁磊的旧部下和老同事，“很多都是丁总一个电话就叫来的”，但丁磊则认更大的理由是这个时代的大机遇让这些老友们聚集在一起。
作为一位在汽车圈里摸爬滚打多年汽车人，丁磊感受到了新出行时代所带来的巨大转机，他认为是“百年难遇的机会”，而在欢迎信中，他也写道，“我们这批人，聚在一起的想法很简单，职业生涯总是起起伏伏，但内心都藏着小火苗”，这个小火苗就是投身到这场汽车产业转型的“盛宴”中去。
“我们都是干了这么多年汽车，为什么还在“折腾”。是因为汽车产业到了一个百年一遇变革的当口，我们一下子觉得我们年轻了，我们还可以干二、三十年。”丁磊感触到，而华人运通期望能够从更大的“范畴”去参与到这场巨变之中。
之前在捷豹路虎担任高职，目前任华人运通CTO的马克·斯坦顿对汽车头条APP表示，其之所以被丁磊说服，在于期望接受新的挑战，而不是继续待在大公司里。
“事实上，之前我的选择中包括欧洲和美国的公司、包括中国一些大的国企，但是这些都不是我想去的地方，因为我有在这些大公司以及跨国公司工作的经验。所以，我希望来到一个有更多新的血液、更加充满激情的团队来做出我的贡献。”
华人运通不是简单地造车
虽然目前造车新创公司多达三百多家，晚到的华人运通靠什么立足？“这个市场需要新产品，总需要创新，在商业的世界里，总需要有好的公司，没有什么早和晚的问题。市场总是在的，只要你有创新的产品，机会总是有的，只要你是一个好公司。”丁磊给出了华人运通淡定的理由。
“很多人存在一种误解，以为这个变化就是新势力造车，新能源、互联网进入汽车产业，产生一些新势力来造车，产生一些跨界发展的业务和企业，这个就是现在汽车变革的一个主要声音——我认为把这个事情看窄了。全面来看，今天，传统产业的变革正从垂直到横向，技术革命将带来了这个行业根本性的变化，而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开。”
丁磊和华人运通觉得之前很多的造车新面孔局限在造车，并没有更深入地思考这场汽车产业变革的巨大潜能和辐射面，而这个是华人运通认为自己要去尝试抓住的机会。
