车东西（公众号：chedongxi）
文 | 诺亚
在全球自动驾驶领域，谷歌及旗下子公司Waymo一直被认为是行业一哥，其一举一动都牵动着全球自动驾驶领域的神经。
7月份以来，Waymo入华的新闻和消息引起了业内人士的热议，甚至也有观点认为百度等国内自动驾驶公司将迎来严重挑战，行业格局或将重塑。
针对此事，在我们与多位业内人士的交流中，他们普遍认为，由于国情问题，Waymo想要在中国生根落地或是推出无人网约车服务，将面临着政策、路况、团队、文化差异等多方严峻挑战，短期内很难对国内自动驾驶行业产生明显影响。
同时，本次Waymo入华也意味着谷歌也又将与老对手百度正面交锋。
不过，百度的Apollo自动驾驶开放平台已经迭代到3.0版本，开放了22万+行代码，在全球拥有超过119个合作伙伴，并且已经实现了无人小巴，低速无人清扫车/配送车的小批量量产或商用，而Waymo还只是注册了个公司而已。
一、无人车一哥悄然入华 估值已达1750亿美元7月25日，美团在北京召开发布会，核心内容是推出无人配送开放平台，拉来智行者、Roadstar.ai、AutoX等一众自动驾驶方案商前来站台，声势颇大。
作为国内最大的外卖等O2O平台，美团拉来一众业内公司前来捧场毫无意外，但中间特邀企业代表Waymo中国区负责人王敏的出现则令参会人士颇为意外。王敏当时在现场介绍了Waymo的发展理念与研发进展等信息，并透露其正在筹建中国办公室。
一个月之后的8月底，慧摩商务咨询（上海）有限公司的工商信息正式被曝光，唯一股东为WAYMO LLC，注册地为上海自由贸易试验区，主营业务分为两大块：
1、咨询，包括商务信息、企业管理、贸易信息、供应链管理、物流信息的咨询业务。
2、自动驾驶，包括自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试、提供相关配套服务。
Waymo为谷歌旗下自动驾驶子公司，前身为谷歌X实验室的自动驾驶团队，由于美国斯坦福大学计算机系与AI实验室教授塞巴斯蒂·安特龙及其团队在2009年加入谷歌后创立，至今已有9年的历史。
Waymo官网数据显示，其目前在美国加州山景城、旧金山，亚利桑那州凤凰城、钱德勒，密歇根州底特律等共计6个州的26座城市/地区进行测试，累计完成了超过800万英里，约合1287万公里的实际路测。
而最为重要的则在于，其目前已经在凤凰城等地展开了早期商业化试运营项目，向部分居民开放了无人驾驶网约车服务，并且还拿掉了前排的安全员。
▲Waymo无人车全家福
此外，Waymo还在发力商用车自动驾驶业务，正在研发无人驾驶卡车。本月初，全球知名投行摩根士丹利向客户表示，Waymo的估值高达1750亿美元，其中无人出租车业务估值800亿美元、用于载货的无人驾驶商用车业务估值900亿美元，软件授权服务则在70亿美元左右。
二、在中国开公司容易 落地还将面临多方挑战从前文可以看出，不管是研发历史、车队规模，还是测试里程、发展速度，以及公司估值，Waymo都是全球自动驾驶领域公认的一哥，但由于具体国情不同，Waymo想要在华落地生根发展壮大，甚至将其网约车业务和无人卡车业务大面积铺开还面临不少挑战。
1、政策挑战：外企或被限制从业
