恒大入主法拉第未来，短期内的确缓解了贾跃亭的资金危机以及来自外界的百般质疑。但迫在眉睫的量产难关、近乎严苛的对赌协议，都增添了贾跃亭伟大汽车梦想的不确定性。
文│本刊记者 张兴军
组照中的许家印笑容满面，如沐春风。贾跃亭和美国法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）的一众高管，则微笑着站立一旁，始终保持着许家印处在照片中的核心位置。这个中国地产界最有权势的人物之一，在众星拱月的氛围中，完成了对FF的调研。
这是7月15日，FF官方微博的一篇《眼见为实！许家印莅临美国FF总部视察 高度赞赏FF技术实力》的消息中所展示的部分内容。在这篇文章中，许家印的照片不下十张，全景展示了许家印参观FF总部的各种场景。
“与其说是一次考察之行，毋宁说是一次传递信心之旅。”在外界看来，许家印此行的目的性极为明显。继六月下旬敲定投资FF之后，来自各界的质疑声就未停歇。
“许家印一行对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了细致的调研，并体验了FF首款高端车型FF 91。许家印对于FF全球领先的产品和技术给予了高度肯定，对于FF 91的内外饰设计和产品性能给予了高度赞赏。”这一来自中国地产业界扛鼎者的评价，被部分人士解读为贾跃亭的汽车业务度过时艰的某种信号。
双面FF
让公众感到迷惑的是，有关在美造车的贾跃亭的一切消息，都充满着吊轨与冲突，让人难辨真假。
一边，是贾跃亭及FF通过微博等渠道不断地向外界透露，量产时间越来越近，那个令人窒息的伟大的汽车不久就将与用户见面。
7月18日，FF称，汉福德工厂成功获得了政府颁发的临时办公许可（TCO），朝着全面生产的目标又进一步。其将以此为起点，努力打造改变人类交通理念的下一代出行产品。
7月17日，FF宣称，继FF美国汉福德工厂之后，公司又迎来新的里程碑，即FF 91第一台白车身提前诞生，向量产继续迈进。
6月26日，FF宣称已正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭亲任首席执行官，开启FF发展新征程。
恒大健康发布于6月25日的公告内容也在佐证这些好消息：FF位于美国洛杉矶的汉福德（Hanford）工厂已经为今年年底完成量产计划做好了准备，并且获得了当地的工程许可，准备开工建设，同时生产线设备调试工作也全面展开。今年6月7日，FF还对外公布了汉福德工厂的总承包商，并开展人员招聘工作。
从造车主体及其关联方所发布的信息中不难得出结论，那就是FF的一切工作都在有条不紊地推进中，距离原定2018年年底的量产也指日可待。
但另一边，来自媒体及汽车行业从业者的声音却与贾跃亭方大相径庭。
根据澎湃新闻早前的报道，2017年12月初，美国加州汉福德“FF 91高端工厂”门口虽然已经了立起法拉第未来的新标志，但是近90万平方英尺的厂房目前只有一个人在打理。当地一名了解工厂建设进度的人士透露，“他们什么也没有做，里面没有造车的设备，什么也没有，只有一名安全工程师每天上午9点上班，但他也并非全天都在这里。”
国内知名科技媒体钛媒体在今年年初也曾经对贾跃亭海外汽车业务资产进行盘点，之后得出的结论并不令人乐观：除FF汽车知识产权等软性投入之外的固定资产和股权投资投入总计不足1亿美金，如今资产除FF汽车公司股权外，已几乎以抵押、出售等方式套现。包括FF公司洛杉矶的总部大楼和此前被广泛质疑的多套别墅，均已被抵押融资。贾跃亭所持的Lucid Motors股权也已转让套现。剩下的，则是具体估值无法得知的“FF公司的知识产权、IP”。
回顾过去一年，萦绕在FF周围的，均是财务危机、高管流失、工厂停工等负面因素。
FF的两个不同侧面，也让其命运处于悬而未决之中。时下公众所关注的焦点，无疑是其能够顺利达成量产的问题。但是，从正常逻辑推断，这俨然成了一个不可能完成的任务。
可以对照的是，市值逾500亿美元的特斯拉，其旗下的Model3在发布之后历时数年、投入不菲，如今仍在产能爬坡阶段。而且，光环如特斯拉，如今也尚未实现规模盈利。
