5月14日，一辆搭载谷神新能源电池的野马U能E350自燃，该车使用的谷神电芯，与威马EX5部分产品一致。在工信部的公布信息中，威马汽车的电池供应商中确实有谷神新能源。
威马EX5 售价9.9万-22.98万
宣传续航里程300~460公里（不同车型续航不同）
曾主导吉利收购沃尔沃的威马联合创始人沈晖，曾就此消息在微博发布公开信。信中并未道明威马汽车是否搭载了谷神的电池，而是对自家的三电技术做了一次宣传。
实际上，威马汽车的电池供应商有：宁德、谷神、力神、苏州宇量。虽然威马方面表示，该系列问题电池不会交付给C端用户。但既然是供应商，就不排除它会出现某个型号上，极有可能就是超低价的9.9万出行合作版。
除了电池风波之外，威马汽车还因为产品信息停滞更新、微信公众号、APP内容更新缓慢，使得部分已经预订的消费者渐渐失去耐心。
所以，威马需要解决的问题，不仅是产品上的，还有服务上的。
这一点，似乎从互联网公司走出来的李斌就更懂套路，蔚来汽车无论是线上的微信端还是APP，还是线下的车展、试驾，绝不放过任何机会造势。蔚来CEO李斌也曾多次表示，服务是他们这些造车新兵能与传统车企抗衡的关键点之一。
贾跃亭不缺钱了
6月25日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布了获得恒大投资20亿美元的首轮融资，创始人贾跃亭先生亲自出任全球首席执行官（CEO），同时这也是成为迄今为止业内最大一笔首轮融资。
7月13日，恒大集团董事局主席许家印前往FF美国总部视察。同时，许家印还亲自试乘了豪华FF91，并给予了高度赞赏。
许家印高度赞赏FF91的技术和性能
FF91，配备三个电机，百公里加速仅2.39秒。每次充电可行驶300+英里（482公里，美国环保署EPA测试标准）。轴距达到了3200mm，并配备“零重力理念”座椅。
最重要的是，它的售价超200万！
一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。
现阶段，要大批量产几乎是不可能的。
因为，按照这个价位和配置，定位一定是超过了特斯拉，而其对标的劳斯莱斯和宾利，销量最高的车型古斯特和飞驰，去年全年也不过383台、1186台的销量。造豪华车，无论是性能还是做工都要精益求精。再则，物以稀为贵，只有量少才卖得起价钱。
前两天，FF91型电动车第一个白车身打造完成。白车身相当于整车生产的基础，是汽车生产冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中的第一步。
FF91的工厂
但白车身正向设计难度很高，国内能独立完成正向开发的公司寥寥无几。此外，白车身的完工虽然意味着可以制造整车，但不能证明已经做好了量产的全面准备。
贾跃亭与加州州参议员Andy Vidak
因为乐视资金链断裂，让贾跃亭造车计划一再拖延。在广州的公司和工厂也均处于未启动状态。而贾跃亭的百万豪车，距离量产还有很远的路要走。但值得庆幸的是，如今的贾跃亭造车不缺钱了，因为他还有许家印撑腰。
技术控零跑找资质
零跑对标的是华为的发展模式，因此也从华为引进了很多高管，例如负责市场体系的副总裁赵刚在加入零跑之前，是华为荣耀海外业务的负责人。
