（原标题：特斯拉落子京沪成鲇鱼，马斯克和贾跃亭谁会跑在前面，造出国内第一辆实车？）
[摘要] 特斯拉上海工厂的落地，犹如一声哨响，宣告中国汽车产业未来十年的比赛正式开始了。国内新能源车企如何看待特斯拉这条外来的鲇鱼？
时代周报记者 谢江珊 姚佳莹 发自上海、北京
7月12日，伊隆·马斯克（Elon Musk）把鲜艳明媚的红色特斯拉开进了北京。在上个星期，他忙得马不停蹄：7月9日，将研制的迷你潜艇运往泰国，欲救援13名被困的泰国足球队队员。第二天下午，马斯克现身上海，完成了一场对特斯拉意义重大的签约：将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），计划年生产50万辆纯电动整车，成为上海有史以来最大的外资制造业项目。
没有人能忽视这场谈判所处的时间节点。
7月6日，美国正式对价值340亿美元的中国产品加征25%的关税，作为反击，中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税。关税调整后，特斯拉成为首批涨价的美国车企，最高涨幅达25.662万元。
国际贸易学会中美欧战略经济研究中心共同主席李永在接受时代周报记者采访时，如此分析特斯拉工厂此刻落地上海的原因：“第一，证明中国在践行开放政策；第二，说明中国市场对于美国企业不可或缺；第三，美国目前的贸易保护主义，会使美国企业更加认真地考虑来华投资的可能性。特斯拉是中国宣布放开新能源汽车外资股比限制后，首个表示要在华建立独资超级工厂的企业，起到了引领作用。在其引领之下，还会有更多美国企业进驻中国。这就是中国开放市场形成的吸引力。”
马斯克将上海新工厂命名为无畏战舰（Dreadnought）。一波三折后，无畏战舰终于锚定了上海这个大码头。无论是传统车企还是造车新势力，与特斯拉同场赛跑已成定局。而如何利用好这条鲇鱼，成为中国决策者面临的一场新考验。
“特斯拉进驻上海，将对中国电动车行业产生积极的影响。再加上特斯拉拥有很多技术优势包括智能化等，都将促进中国新能源汽车行业间的竞争。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接受时代周报记者采访时表示。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则向时代周报记者指出，特斯拉代表新能源汽车的世界顶级水平，前期积累了丰富的制造和设计经验，入华后能够促进国内新能源汽车的发展，“促进优胜劣汰，引导中国新能源车市场走向更高层次的竞争”。
瞄准北京、上海两大市场
多年后，开上国产特斯拉的粉丝们可能依然会津津乐道于这一场景：7月某天清晨，马斯克穿一身深灰色西装站在人来人往的上海街头，以十分外行的手势，吃着微辣的、加了土豆和里脊肉的煎饼果子。此外，在上海传统小吃连锁振鼎鸡的乌鲁木齐中路店，他还点了一份白切鸡和一份汤面。
这份类似外国游客探索发现的食谱，折射出马斯克此次中国之行的悠然自得。
7月10日下午，除与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车的项目投资协议外，马斯克还代表公司与上海市政府签署了合作备忘录，与上海市市长应勇一起为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。
就在同一天，上海市政府发布的《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》提出，上海市将争取外资新能源汽车项目落地，并称上海市将按照国家部署加快取消汽车制造行业外资股比及整车厂合资数量等的限制—特斯拉成为上海首家受益于新能源合资股比放开的外资车企。
“特斯拉情况比较特别，一直在谋求独资。实际上独资有独资的问题，你去问那些在华建立合资公司的外国车企，就算能够独资建厂，他们是否愿意还需要打问号。毕竟外商需要一个懂中国市场的合作伙伴，协调各种关系。” 汽车行业分析师钟师告诉时代周报记者。
“特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂。”会见中，特意做了新发型的马斯克如此自信地回应应勇。
当天，马斯克也见到了上海市委书记李强。签约仪式结束后，和平饭店门外，为了展示特斯拉的性能，马斯克邀请李强坐进Model 3的驾驶位，并利用中控屏幕直观讲解。其间，马斯克用手指在中控屏幕上勾勒出一个笑脸图案，并将这份心情延续到了北京。
