韵达2018年前三季度的营收为92.5亿，大约是顺丰营收的14.6%。
于是，双方力量的对比又发生了微妙的变化：算上韵达，“三通一达”在绝对营收上是顺丰的80.6%。
而阿里超强的技术赋能和融合能力，肯定会突破剩下不到20%的空间。
事实上，包括通达系自己都很清楚，目前通达系做的都是同质化而不是差异性竞争，和顺丰相同，他们还处在打价格战提高市场占有率的初级阶段。但是，在阿里的整合能力和技术优势下，“三通”这几盘简单的食材能炒出什么样的菜，非常让人期待!
此前，马云曾多次阐述自己的快递物流梦想：全国24小时送达，全球72小时送达。
马云正在离自己的梦想越来越近，而王卫正在为拒绝马云付出惨痛代价?
能救顺丰的，不仅是顺丰自己!
如果说顺丰这么多年来一直保持着国内快递一哥的地位完全是同行的衬托，那么现在则完全不同了。
因为之前阿里的战略规划并没有完全到位，而在入股“三通”，特别是不久韵达归位后，顺丰的日子可能就不好过了。
事实上，顺丰现在已经有些不好过了。
首先是债务传闻。据传，顺丰目前负债高达300亿，如果传言是真的话，这么沉重的债务，即使是没有阿里收购申通的“神助攻”，稍微处理不当，顺丰也有可能自己先把自己给压垮了。
其次是同行的趁火打劫。
这几年国内经济整体状况并不太好，消费降级和消费升级是双向而行的，“三通一达”的低价快递服务还是有很强劲的增长空间，事实上电商快递中比例最高的还是“三通一达”而不是顺丰;同时，在大件快递领域，德邦快递雄霸其中，顺丰想进入的机会也不是很大，前有虎豹，后有狐狼，顺丰想再进的每一步，都必须时时在意，步步留心。
而顺丰要想保持住行业优势，只能不断加大投入，比如说，扩大投入飞机场、采购飞机，但问题是，成本消耗过大，会大幅度降低利润。
这从2018年顺丰的财报看得很清楚：整个2018年，顺丰营收增长27.6% ，净利润却下滑4.57%，市场占有率几乎没有增长。
更可怕的是，面对阿里咄咄逼人的攻势，顺丰如果没有周全的应对之策，市场份额可能会进降低，企业债务可能增加，下一步，人员流失、网点收缩、服务品质下降等诸名问题就会集中爆发。
如果说此前，顺丰的行业龙头地位没有被削弱是因为服务过硬，现在则要面对资本、管理、技术等方面的全面挑战。
