国家发改委等多部委最新发文指出，深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。日前，交通运输部也指出，将继续降低过路过桥费用，全面推广高速公路差异化收费。有评论认为，目前国内高速公路收费高，而结合我国公路经营现状，有关专家指出，高速公路普遍降费不太现实，而针对物流行业进行价格调整，或许能起到提高高速公路运行效率和加快经济发展的效果。
取消省界收费站
3月1日，国家发改委等部委发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（以下简称《意见》）指出，深化收费公路制度改革，加快修订出台《收费公路管理条例》。全面推广高速公路差异化收费，完善货车使用ETC非现金支付等优惠政策。深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，总结经验，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。
据了解，2018年5月，国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署。2018年12月28日，江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份，率先在全国取消了15个高速公路省界收费站。
2月28日，交通运输部部长李小鹏指出，深化交通运输供给侧结构性改革是交通运输行业2019年的工作重点，交通运输部将继续落实降低过路过桥费用要求，全面推广高速公路差异化收费，扎实推进取消高速公路省界收费站工作。
李小鹏表示，到目前为止，全国29个联网收费的省份中，已经有14个做到了人工收费车道移动支付全覆盖。还有15个省市正在积极开展相关工作。计划2019年这15个省市也都完成这项工作。到今年年底，争取全国29个联网收费的高速公路人工收费车道移动支付全覆盖。
“为了方便群众，在高速公路的人工收费车道推广移动支付，优先鼓励使用电子不停车收费，也就是ETC，ETC更方便，通行更便捷，对环保也很有好处，”李小鹏表示。
交通部管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者分析，取消高速公路省界收费站主要是为了提高高速公路运行效率，减少高速公路拥堵现象；减少时间成本，改善人们出行感受；促进运输企业节时降耗，降本增效。
高速公路入不敷出
伴随着取消高速公路省界收费站的行动，取消高速公路收费的声音也开始流传。但业界普遍认为，目前没有相关条件推行全面取消高速收费。
据交通运输部此前发布的《2017年全国收费公路统计公报》，2017年末,全国收费公路累计建设投资总额82343.9亿元,比上年末增长8.6%。2017年末,全国收费公路债务余额52843.5亿元,比上年末增长8.8%。同时，2017年度,全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元,比上年增长12.8%。2017年度,全国收费公路支出总额9156.7亿元,比上年增长5.3%。
