融资后继续海外扩张
日前，同城速运平台货拉拉宣布完成了D轮3亿美元的融资，本轮融资由高瓴资本D1轮领投，红杉资本 中国基金D2跟投。此前的投资方，如顺为资本、襄禾资本、零一创投等老股东也持续跟投，另外，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。
据货拉拉方面透露，本轮融资所得的金额将用于中国内地市场及东南亚市场的进一步扩张，同时，公司将持续专注于现有同城速运平台业务的精细化管理和提升效率。除此之外，还将在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展，拓展业务空间;以及继续探索物流链条的各个环节上的创新和变革方向。
对此，投资方高瓴资本创始人张磊表示，货拉拉在中国与东南亚地区双线发展都取得了巨大成功，正是高瓴资本寻找的科技创新2.0时代“Innovation from China(创新源自中国)”的代表。
从货拉拉官方披露的数据来看，公司在中国市场的发展相当不错。截止2019年1月，平台注册用户已经达到了2800万，注册司机超过300万，去年全年公司业务增长更是高达近200%。目前，货拉拉在东南亚的业务范围也已经拓展到香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉等多个城市。
创立于2013年的货拉拉，一年后便开始进入中国内地和东南亚市场，实行海内外双线发展的策略，以“互联网+物流”的联动方式为用户提供同城O2O、即时及整车货运业务。据《电商报》了解，2015年1月，货拉拉拿下清流资本领投的1000万美元首轮融资;同年9月，货拉拉完成1000万美元A轮融资，由Mindworks领投，清流资本跟投。
2016年5月，货拉拉拿下概念资本、清流资本等1000万美元A+轮融资。一年不到，货拉拉又宣布获得襄禾资本、概念资本、清流资本等3000万美元B轮融资。加上2017年10月宣布完成的C轮1亿美元的融资和近日完成的3亿美元D轮，货拉拉累计融资金额已经高达4.6亿美元。值得一提的是，货拉拉方面透露，目前公司的估值已经进入国内独角兽的行列。
同质化严重痛点颇多
据中商产业研究院此前发布的调查数据显示，我国同城速运市场规模已从2014年的8200亿元增长至2017年的1.1万亿元。而据Analysys数据预测，到2020年，我国同城速运市场规模与2014年相比将会增长78.1%，达到14245亿元。
显然，相对于已经被快递巨头牢牢占据着的传统货运市场而言，同城速运行业不但具有广阔的前景，甚至还将是快递行业的新兴蓝海。于是，嗅觉灵敏的资本和创业者也在近年纷纷涌入，行业迎来了近百家和货拉拉类似的“互联网+同城速运”平台。
