航空货运高速发展，企业竞争逐渐加剧
随着我国经济增长方式的转变及产业结构的升级，适合航空运输的货物逐年增加。1996年～2015年，民航货邮运输量增长了5.44倍，年均增长8.8%；货邮周转量增长了8.31倍，年均增长11.2%。多家快递公司出台政策，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力，进一步拓展快递市场。
京东集团与南通市政府协议达成后，将和南通机场共同打造京东物流航空货运枢纽。同时，京东物流还将深度服务和助力南通产业园区社会化物流建设，打造现代化供应链基础设施，搭建新一代物流公共服务，推进京东物流体系的落地。
而一直被京东物流视为对手的顺丰，在航空基础设施建设上也并不甘示弱。2018年9月底，湖北鄂州民用机场的项目已经在民航领域鼓励民间投资项目推介会上顺利签约。
与此同时，圆通货运航空旗下的航空梯队也一直在加速扩展。去年7月底，该集团就表示要投资122亿元在嘉兴机场建设一个全球性航空物流枢纽设施。并且，圆通航空参建的西北国际货运航空有限公司如今也已正式获批筹建。在当下的国内快递企业当中，除了EMS，也就只有圆通和顺丰成立了自己的物流航空公司。
不过在需求增长的同时，航空物流也在面临着更高的行业要求。目前，我国航空物流业发展不平衡不充分的问题仍很突出，还存在着信息化和标准化建设相对滞后等诸多问题。航空物流的服务要求需要不断升级，行业发展政策也在亟待完善。只有摒弃传统的单一业务模式，而是通过快递、快运、冷链、仓储、同城配送等综合性网络化业务，多渠道的展开物流服务，通过构建和完善产业链，调整运营模式，为用户提供更加多样化和综合化的服务，才能够在航空物流市场硝烟四起的今天立于不败之地。
