除了市场规模，顺丰在品牌积累方面，与三大国际快递还有一定差距。徐勇认为，进军海外市场，想获得海外消费者的认可和青睐，需要长时间的品牌积累和市场培育，这个过程不可能一蹴而就。反观国际三大快递，也是这样走过来的。
顺丰方面也对本报记者坦承，在国际发展战略上，在海外市场会采取“轻重结合”的模式，在末端根据不同的情况自建，投资或是寻找战略合作伙伴;比如在东南亚等近端市场，主要设立分支机构和自营网点;而在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作。
而早在2017年5月26日，顺丰就与联合包裹各自出资50%成立环球速运控股有限公司。目前，联合包裹已覆盖全球124个国家和地区。
不过，顺丰方面还向记者表示，顺丰在华人市场有一定的口碑，同时热衷帮助华人企业去拓展海外市场，所以顺丰的成长与发展，与海外华人企业的成长相辅相成。
新兴市场潜力巨大
不过，海外市场并非一概而论。“从投资市场看，东盟、南亚、俄罗斯、非洲市场都是高增长的国际快递市场，也是欧美日国际快递巨头扎根不深的市场。”杨达卿认为。
比如新兴市场印度。据印度工商部的印度品牌资产基金会(IBEF)预测，到2034年，印度网络用户有望从2017年的4.75亿人增长至2021年的8.3亿人。受电商驱动，到2020年，印度的互联网经济规模有望达到2500亿美元。印度互联网和移动协会最新报告亦显示，未来5年，印度电商将以约50%的增速发展。
电商高速增长之下，印度寄递业务量必然成倍增长。
顺丰方面也向记者举例，在今年中印专机上，除了助力小米走出国门，还在11月15日成功将印度8吨心肌梗塞药品以国际冷链形式运到中国，实现首例顺丰国际医药解决方案。
当谈到2019年布局时，顺丰相关负责人对记者说，“2019年顺丰将加速国际化进程，除了现有的航线，还会继续开通新的线路包括中东、印尼和东南亚等新兴的线路。”
不过，要在海外市场找到突破口并且站稳脚跟，顺丰还需做不少调整。
杨达卿认为，从DHL、联邦快递、联合包裹等国际巨头发展可见，在后发市场通过收购是一条捷径，但未必是制胜之法，海外市场不像中国有这样的超级统一大市场，政策法规和风俗习惯都是走出去的绊脚石，因此最需要调整的或是经营思维。
徐勇也认为，要想在海外站稳脚跟，我国民营快递企业必须深入了解当地的法律法规。同时，要完成自己的标准化、智能化、信息化手段。还需要循序渐进地切入，找准自己的优势。
