还有一点值得注意的是，百度也在规划车路协同，想做数字城市运营商。
自动驾驶实际上是需要在一个非常庞大复杂的系统层面实现的东西，涉及面非常广。车路协同的努力离不开数字城市。数字城市的建设可以极大地助力自动驾驶的落地。反过来，“智能汽车”和“智能道路”也是数字城市建设的一部分。它们相得益彰，是无人驾驶真正普及的必要支撑。百度AI收入的下一个增长点很可能是一个关键支撑点。
AI是这个时代最大的科技红利
人工智能是企业的红利还是社会的红利？其实，从不同的角度来看，是不一样的。
对此李彦宏，李彦宏想必是有所思考的。我这次看到他表达的，其实是从社交的角度出发的，而在百度过去的会议上，他更多是从百度自己的角度出发。这其实是显而易见的。改变。
比如你看AI出行，李彦宏其实更多的是从社交的角度来定义百度自动驾驶的含义，也强调我们的出行应该越来越方便、越来越便宜。人和车应该成为人人买得起的技术，而不是所谓的黑科技。
比如百度的五福AI助力老人数据中控，其实是想解决人工智能在老龄化中国能承担什么样的社会责任的问题，也想表达技术不应该只有解决问题 效率问题最终应该为人服务，为每个人服务。
比如，在李彦宏和中国跳水队领队周继宏的链接中，百度其实想表达的是，AI可以让人们变得更好。在AI运动训练中，可以帮助人们更好地践行奥林匹克精神，实现更高、更快、更强。同时，在这个过程中，AI的价值也在于它是陪练教练和助教，不是教练，是辅助者，而不是超越人。
就连李彦宏最后一次亮相，也是人工智能在太空探索领域的应用。我想这已经解释了他的想法。技术本身应该有点浪漫，帮助人类在已知和未知的边缘进行探索。可以做出重大贡献的任务。
相比以往发布会上描述百度产品技术进步，这次与大众同步表达“百度世界观”，有点耳目一新。而且我认为这符合环境的变化。
AI已经过了成为高科技黑科技的阶段，它应该成为一种普惠性的技术，让更多人想到它。今天的实际情况是，科技已经不再是10年前社会上大多数人对互联网阳光灿烂的第一印象，反而引起了人们的担忧甚至抱怨。
同时，这一波技术红利从移动互联网上消失，也让整个社会非常焦急，因为我们已经习惯了技术引擎加速社会进步的惯性。
AI确实可以造福更多的人，而不仅仅是一小部分人，它确实可以带来更大的发展空间。李彦宏一直在强调这一点，或许是用不同的方式表达对流行内卷平躺的不同看法。
至此，我看到了百度“事物之外”的进步，至少它开始不再把百度世界大会当成是“讲述百度世界发生了什么”，而是“分享百度对世界的理解”，让人们可以更好的找到百度在全球的位置。
为什么李彦宏要做这么科普？因为如果你做的不是大家共同的美好期待，那么你就无法实现高效成长，更不会成为孤独的力量。
这种沟通对于百度来说是必要的，它正在努力从公众对互联网公司的认知转变为“真正的”科技公司。
