连续第二年，百度世界大会在央视举行。
我之前多次参加过这个会议，它一直是专业开发人员和合作伙伴社区的年度会议。据说，从去年开始，百度内部就将百度世界大会分拆，将更硬核的技术部分放到了“百度开发者大会”中，那么百度世界大会的新定位是什么？
说实话，今年的百度世界大会看起来更像是一场“AI科学大会”。李彦宏在这次大会上说的话，与之前在百度世界大会甚至极客公园活动上对行业观众说的话，大不相同。他似乎非常努力地用这么多的例子和类比来与基本上不了解人工智能的公众进行交流。我很好奇，他这么辛苦干什么？
如果让我总结一下李彦宏三个多小时在说什么？我想一句话：AI是这个时代最大的科技红利。
但是，如果你想想百度今年具体说了什么，以及它的表达方式，仍然隐藏着一些变化，值得深思。
圈出百度世界大会重点
你可以先看看这次会议的重点是什么。
本次大会以“AI时代，星辰大海”为主题，分为AI出行、AI生活、AI产业、自主技术创新四大方向，展示百度对AI的布局和思考。
在AI生活部分，我们讲的是AI如何改变普通人的生活。本质上，主要是百度移动生态实施的服务化和拟人化两种策略的具体化。我在上一篇文章中谈到了很多关于这部分的内容。这次会议实际上提供了另一个补充视角。AI为百度移动生态拓展了新空间。
在AI行业，无论是在水脑中实现水全产业链的智能化改造，还是在智能制造中基于工业视觉智能平台提升产线的智能化水平，他们都实际展示了人工智能在行业中的大规模深入应用。视线。
而这其实对百度软硬件能力的自主创新提出了要求，所以百度也在本次大会上发布了量产的第二代自研AI芯片昆仑二号和百度大脑7.0。并表示要降低AI的使用门槛。
我要关注的其实是AI出行的部分，因为这部分展示了百度对其未来业务增长的核心判断和预期。
会上，李彦宏明确提出了“汽车机器人”的概念。他对未来汽车的判断是“汽车进化的方向是向机器人的方向进化”。据他介绍，汽车机器人的特点包括：一方面可以实现自动驾驶，无需被驱动就可以像机器人一样自主行动；另一方面，他们可以理解和与人交流，甚至陪伴他们。人们可以与人建立情感联系，成为他们的智能助手；二是具备不断学习和提升的能力。
李彦宏显然希望将未来的智能汽车更明确地定位为人类社会的“新成员”。这时候，汽车实际上会从一个人可以驾驶的工具，变成未来值得信赖的交通工具。伙伴。
图 | 百度“汽车机器人”
百度基于汽车机器人的概念和平台技术，打造了一款汽车机器人的概念车，不过看看，它毕竟是概念车。
此外，针对大众，百度推出了自动驾驶汽车出行服务平台“萝卜跑”。截至2021年上半年，百度已在北京、广州、长沙、沧州开通公共出行服务，累计接待旅客超过40万人次。这个应用程序的目的显然是邀请公众体验和了解“自动驾驶”技术。
在李彦宏看来，“全球自动驾驶进入下半场，技术阶段验证进入大规模商业运营阶段。” 而这其实体现在，车载机器人将方向盘拆下，换上云端的司机来控制无人驾驶汽车。今年，基于云的司机可以同时照顾多辆无人驾驶汽车或“胡萝卜跑”。这一次这个思路更加清晰，不再是秀场。可见百度对于未来在出行领域的大规模商业运营似乎有着较为明确的决心。
百度在今年早些时候成立了极都汽车，李彦宏也在演讲中谈到了这一点。他谈到“极都汽车存在的目的李彦宏，就是为了尽快将百度这么多年的无人驾驶技术和智能座舱技术推向市场。”
说实话，自动驾驶的发展就像一个爬山的过程。大量的技术甚至算法公司都在大山里构思过“卖水赚钱”，但我经历过百度，这几年很难落地。我想我不想再成为一个气氛组了。拉拉队，曾经被认为是“卖水者”，可以通过向比赛低头来真正影响市场。当然，我认为这实际上应该在 2 年前完成。如果不付诸实践并验证其价值，就不能等待其他汽车制造商的全面认可。
