在智能化、网联化的车市发展潮流下，宝马期望借助腾讯在车联网方面的研究，紧跟车市发展潮流，基筑宝马“全新第一战略”，深度掌握中国汽车市场智能网联的发展方向。
而在此之前，宝马还与百度合作，作为理事会成员加入百度阿波罗平台，共同推进自动驾驶技术的发展。与此同时，宝马还收获了上海自动驾驶路测牌照。
左拥百度，右抱腾讯，不知不觉中，宝马已经与“BAT”三巨头中的两位携手揽腕了，此时此刻，不知道马云爸爸内心是不是会有一些小波澜呢？
最近，有关马云退休的消息铺天盖地，不过阿里巴巴官方的辟谣来得也很及时。事实就是，在9月10号，阿里巴巴将宣布认真准备了10年的计划，并不是外媒报道的“退任”或者“退休”。自然，这就证实了其将“回学校任职”的说法也是假的。
在头条君看来，马云爸爸是绝对不可能回学校任教的，因为如果真那样的话，外语教研组和电子商务教研组的老师，恐怕要“起义”了。
马云爸爸“被退休”虽然是虚惊一场，但滴滴创始人程维的“被谴责”，却让这估值超过5000亿市值的独角兽滴滴，在滔天的民愤面前抬不起头。
8月28日晚上，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉声明称，滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。
这封正文仅有短短859个字的道歉信中，在案发之后一直保持缄默的程维与柳青写出了一份堪称教科书的道歉信，“在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。”
当然，还有自我检讨，“我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
之前这些表达态度还算诚恳，不过程维还在信中写道，互联网出行发案率远低于传统出租车行业，并且有100%的破案率。
等等，您这是自相矛盾，还是道歉？生命的逝去应该用概率去衡量吗？更何况，除了文字形式的道歉之外，给受害人家属的赔偿呢？在这一而再、再而三的致歉、反思背后，你是否会选择相信滴滴？
不可否认，创业者的艰辛不是常人可以承受的，但凡事都应该讲求原则，出了圈子轻则损兵折将，重则身败名裂。这不，最近频繁陷入低谷的特斯拉创始人马斯克，就干了一回出圈子的事。
在9月6日的一次直播访谈中，马斯克直接在直播访谈中吸起了大麻，随后又喝起了威士忌，“内牛满面”哭诉着创业的艰辛。
钢铁侠终归不是谦儿大爷，两大爱好并没有让他得到“社会人”们的同情，马斯克的一系列难度系数5.0的花式作死动作，直接导致特斯拉股价在直播后应声下跌，创下了4月初以来的最低水平。再加上此前的高管相继离职，此时的特斯拉已经是四面楚歌。
不过好在，马斯克虽然在精神上遭受了打击，但好歹还没有失去自己亲手打下来的江山，并不似铃木最终迎来了在中国市场全面撤资的结局。
9月4日，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车以1元价格收购日本铃木与铃木中国所持有的全部长安铃木股权（50%），双方将在2018年12月31日前完成股权交割。
