有没有一幅画面是你从前不愿意看到，但现在看到又忍不住发笑的？有啊……
做个学生有多美好，起码还可以体会一下这种人生“大起大落”带来的刺激，不像我们这些告别校园的老大爷、老阿姨们，每天都在强迫自己观看同一部恐怖片：
实事求是的讲，从前那段校园时光还是挺美好的。上高中时，每当我熬夜苦读，父母都会说：“坚持一下，上大学就轻松了。”等我上了大学之后，才回味过来父母当年那些话是对他们自己说的。
不过在现实生活中，哪里存在孩子考上大学后不问世事的父母啊。这不就在最近，一名教师因为在同学群里炫耀孩子的清华大学录取通知书，被踢出了群聊……
借用最近非常流行的一句老话，“木秀于林，风必摧之”，得了点成绩，何必大张旗鼓的卖弄，因为你不知道真正的强者发力后，你刚刚创造的“小成就”会变成什么样子。
就像奔驰刚刚在斯德哥尔摩发布了旗下首款量产电动车——EQC，它的出现，不知会让多少正在春风得意的电动车新品牌“心慌慌”。
在当天仅仅20分钟“简约至极”的发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁透露，梅赛德斯-奔驰EQC将于明年一季度在德国不莱梅工厂投产，二季度在欧洲上市。
而且，这款纯电动车明年第四季度在北京国产，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。这就相当于比你学习好，体育成绩好的孩子还比你听话，最主要的，人家还是个名副其实的贵族名流出身，你说说，这分明是不给同行们留活路啊……
当然我们必须要承认，现在社会竞争压力这么大，给别人留下太广阔的天地，就势必会压缩自己的生存空间。连汽车发明者奔驰都已经在“触电”了，你还有什么理由不去创新？这年头，想要在江湖上闯荡，拼的就是“综合实力”，比的就是你会不会玩“跨界”。
就在这周，有两家汽车企业开始大张旗鼓的玩起了“跨界”，一家就是比亚迪，另一家是宝马。
9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，并正式发布了比亚迪D++开放生态。比亚迪董事长兼总裁王传福在现场表示：“这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。”
具体来讲，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而开发出“随心所欲”的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。
接下来，比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，衍生出海量的应用生态。
这就意味着，在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让智能手机都实现不了的功能，变成现实。在此跪求各位开发者研究一个能用语音抢红包的功能，毕竟我这几年开车时错过的红包好像有一个亿了……
宝马和腾讯似乎也在最近打得火热，在9月5日签署的一份战略合作备忘录中显示，未来，双方将共同评估腾讯数字产品、服务，并与宝马集团的车机端、手机端数字平台进行整合，在信息娱乐和服务、底层基础架构、安全等领域展开合作。
