但是目前看来贾跃亭的造车梦实现起来非常困难。10月初，一批元老级员工离开法拉第；10月14日，首席财务官Stefan Krause宣布离职；一天后，首席技术官Kranz也宣布离职。随后还有更多高管和员工陆续离职，其中包括负责设计的副总裁Richard Kim，他也是法拉第电动车FF91的主要设计者。
有专业人士表示，“一部车的研发加上厂商模具，需要约50亿元人民币，加上工厂投入需要50亿元人民币。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上，量产一款汽车至少需要200亿元人民币。”
因此即使法拉第获得10亿美元的融资消息为真，恐怕也不够用来造车。对于法拉第未来来说，10亿美元的投资或许是转机。而对于贾跃亭而言，这10亿美元恐怕也只是杯水车薪，若想“绝处逢生”，恐怕其还有一段很艰难的路要走。
