2018-04-04 07:00 来源:罗超频道 摩拜 /美团 /马化腾
原标题：美团吞并摩拜尘埃落定！这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因
在经过一天的发酵后，摩拜被美团收入囊中的传言终于尘埃落定。临近清明节小长假，摩拜召开董事会，决定了自己的出路：被美团以股权+现金的方式收购，创始团队出局。在《新京报》的版本中，美团用35%的股权和65%的现金收购摩拜单车，金额不详；在《第一财经》颇具现场感的报道中，美团以27亿美元的资金收购，与最初传言的版本吻合：37亿美元估值——其中10亿美元是摩拜单车挪用的用户押金和供应商欠款，就是说摩拜单车实际价值27亿美元，低于上一轮34.5亿美元的估值。
关于这个交易的讨论已经很多，在这里我从旁观者的角度来谈一下，为什么美团会吞下摩拜。
1、摩拜股东想卖。
根据媒体报道，摩拜单车已欠下供应商约10亿元人民币，挪用用户押金60亿元人民币，债务总额合计超过10亿美元，即便在大股东腾讯多次输血的情况下，摩拜单车还有10亿美元巨额债务。而根据《第一财经》报道，摩拜CEO王晓峰在股东会上最后发表感言时说：“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。”亏钱是事实。
亏钱在互联网行业是很正常的事情，甚至诸多已上市科技公司如Amazon、京东、爱奇艺都正在或者曾有过长期亏损，但投资者有清晰的盈利预期。然而，摩拜单车如独立发展，在可见的未来看不到盈利预期，也没有上市的可能，甚至会面临财务危机。
马化腾此前曾评论第一财经的文章：“（共享单车）被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死”，相对于腾讯、阿里这等巨头而言，其他投资者都可以算小股东，被锁死的小股东一旦有解套机会——比如有接盘的，哪怕比上一轮估值更低，就会选择退出。在昨晚的股东会上，他们决意出售，且AB轮投资人和创始团队直接套现出局，就是利益最大化的选择。
2、因为美团需要。
去年情人节美团在南京试点打车业务，一年下来不瘟不火。到了今年美团步伐加快，让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。摩拜单车解决的是最后一公里的出行，对于美团目前开展的网约车出行业务帮助不大。不过，摩拜单车在去年底就上线了共享汽车业务，看上去是希望通过此切入到出行大盘，这与美团的出行版图吻合。
更重要的是，对于美团来说，做共享单车有利可图。
一个是业务收益。王兴做网约车有两层逻辑，一个是市场规模足够大，分到一点就有现金流（王兴说目标是分到三分之一）；另一个是美团的“Eat Better、Live Better”目标，从“吃喝玩乐”覆盖到“吃住行”等生活服务。共享单车也符合这两层逻辑，可以有现金流，也符合战略。此外，它还可以帮助美团获取更多位置等数据，以及推广自有支付。
一个是资本收益。有多个消息显示美团正在寻求IPO，估值高达600亿美元。王兴对硅谷媒体The Information透露过去几年一直在准备条件让美团随时可以上市，说白了就是在等时机，以及做大公司估值，如果美团做出行业务，以滴滴或者Uber为参照物，将可以大幅提升估值，而且共享单车，已是中国创新的一张名片，摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度，对提升估值有利，相比之下，收购摩拜单车这点钱不算啥。
3、王兴是Game Changer。
摩拜单车有10亿美元的债务，投资人看不到盈利希望，美团凭什么可以“拯救”摩拜呢？
回顾美团历史，特别是王兴本人的创业史不难发现，他有两个特别突出的能力：一个是及时退出能力，人人网前身校内网让陈一舟接盘，饭否见势不对就切换赛道，最终All In美团；第二个是长跑型选手，不会通过烧钱烧死对手，而是通过精细化运营等举措打持久战，熬死对手。团购、外卖、到点、酒店旅游，都是这样干的。当年千团大战，一堆都死翘翘了，美团却撑到了最后；外卖大战，百度外卖与饿了么合并后不得不加入阿里门下，美团外卖依然独立。
