目前菜鸟对IoT技术的一个应用，是与合作伙伴推出“未来园区”：对进入园区的每一辆卡车都能进行实时的数据分析、追踪，保证车、云和终端之间的数据无缝对接。
目前菜鸟网络的合作伙伴已经超过 3000 家，在这个协同网络中，仓库、转运中心，配送站点，总面积超过 3000 万平方米，全国已经覆盖到 2700 多个区县，其中 1500 多个区县实现了当日达或次日达。
张勇说，新物流要做的就是“打破合作边界，进行网状重构”。从新物流的角度看，将来不会再分“我是做仓储的、你是做配送的，他是做零售的”，大家必须通过数字化的协同效应，才能最大限度节约成本、最大可能创造价值。
新物流其实是新制造和新零售之间的一座桥梁。“我们能够让新制造省掉一层层的中间环节，让它与零售环节、用户环节做一个最直接、最高效的匹配。在流转过程中，不断去库存。”万霖说
目前菜鸟已经与屈臣氏、乐友、周黑鸭等零售品牌进行合作，把它们变成了消费者身边的零售仓，以前物流时效是天为单位，现在是分钟和小时为单位。“正是因为这样的新物流解决方案，消费者潜在的需求一下就被引导和激发出来了。”万霖说。
换句话说，新零售成否成功落地开花，新物流是关键，但新物流影响的决不仅仅是新零售，还有新制造。马云说“物流业是制造业中的服务业，又是服务业中的制造业”，就是这个意思。
“如果我们用数据解决运速效率低、物流成本高的问题，我们将会为整个制造业创造巨大的利润空间。所以我们国家在向新制造的转型的过程中，物流骨干网的无缝链接变得极其之重要。我认为没有未来的物流，没有现代物流，就不可能有新零售、不可能有新制造。”马云说。
这就是菜鸟要建的国家智能物流骨干网，它由两部分组成：一部分是在中国国内打造一个 24 小时的货运必达的网络，实现5%以下的物流成本。另外一张网络，是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现 72 小时到达。
“为此，我们会投入上千亿元人民币来打造这件事情，如果 1 千亿不够，我们会投资几千亿。因为我们相信，只有物流的基础设施好，只有物流的骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，实体才真正变成社会的支撑，国家的支撑，世界的支撑。”
马云的这次预言能够继续成真吗?
