【车圈混沌社】混在一个圈，观点一锅炖。越混沌，越洞明。
（文/搜狐汽车 袁野）3月20日，乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在微博发布声明，正式确认了离开乐视汽车的消息。汽车圈顿时炸开了锅，此前乐视及乐视汽车的发展之路就饱受争议，资金链断裂、工厂疑欠工程款停工等消息引发广泛关注，此次丁磊离职，对乐视汽车而言意味着什么？乐视汽车会否最终因此搁浅？
丁磊是否真的因为其自称的因身体原因离职？在资深汽车媒体人、《中国汽车要闻》主编邢磊看来，“与其说是身体原因，不如说是等不及了，丁磊这种实干型的人才拥有的实战经验派不上太多用场，乐视汽车又没有啥实质性进展，结果可想而知。”
事实上，不少媒体人士认为离职是意料之中的事，《青年参考》汽车版主编黄少华认为“去年其实辟谣的时候大家就知道丁磊肯定会走，只是什么时候宣布而已，丁飞蛾扑火奔向智能汽车，但乐视的文化应该跟他最早的设想差距很大，每次看丁努力表现出打鸡血的样子，都觉得很心疼。”
一猫汽车网联合创始人何醒言力挺丁磊的离开，“一个有实业梦想的人，在资本和互联网的双重加持下，不仅扰乱了行业的规律，也背离了自己的初心。不论结果如何，丁磊这样的人都比资本为诱惑的‘空想生态主义’的乐视以及贾对中国更有价值，不以一眚掩大德，期待丁磊对自己的救赎。”
值得深思的是，丁磊离职是否意味着乐视一直极力鼓吹的“互联网造车”失败了？
车音网CEO苏雨农认为，“这并不代表‘互联网造车’模式的失败，而是说互联网公司及新生力量对传统汽车产业的认识更加清晰理性，中国的互联网由消费者互联网向产业互联网转化，汽车这么庞大的产业，面对互联网＋的机遇一定会迸发巨大能量，也祝丁总身体健康。”
与之相反，驾仕派联合创始人刘学晓显得比较悲观，他认为，“丁磊一走，估计整个乐视汽车都要停下来了，接着看有没有哪个土豪级别的企业收购乐视吧，YT（跃亭）把乐视汽车的股权搞得挺复杂，处理起来可能也没那么容易。”在他看来，贾跃亭完全低估了汽车制造对于资金的需求，而且融资难度也是超乎想象的。
车动力创始人楼晓明认为本来乐视造车就是一个玩笑，“德国、法国、美国等汽车强国才几个汽车品牌，而中国现在一些企业根本没有汽车技术的沉淀和经验，纯属资本野蛮狠砸，靠概念吸引关注，大浪淘沙之后，剩下的又有几家。”
DearAuto创始人汪云青坚持认为，“高速纯电动私人汽车、无人驾驶、整车电商，是汽车行业的三大坑，可能还需要再加一个：共享汽车，2020年快了。”
丁磊的离职对乐视未来会造成什么样的影响，不少业内人士表示了担忧。
《出行》创始人孙铭训认为，“乐视现在已经渡过了最危险期，但根基还是不牢，我们说一个企业不需要那么多明星高管，相信这次的乐视网股价波动一下后还会继续恢复上调，但如果一个个明星高管都走了呢，投资人还会继续跟投吗？”
资深独立车评人、汽车分析师、球叔教你买车创始人贺球辉认为“乐视汽车这个局面比较危险，乐视问题不在造车的方向，而在于当时开辟了两个路径LeSEE和FF，一条战线就得耗资数百亿，两条路还需选择一条在美国，这对资本简直就是巨大的挑战，如今分歧很多，资本方基本都呼吁叫停汽车项目，乐视汽车如果有问题，别的互联网造车也同样面临巨大风险。”
