腾讯科技讯 7月5日，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在北京表示，中国高铁的“铁粉”正在迅速增长，如果运营好这些 “铁粉”，铁路未来很可能成为中国最大的互联网公司之一。
据铁路部门反馈，微信支付接入后，半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍，达到3600万；12306微信小程序的累积用户也突破1000万，其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码；上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息。
当天，由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司（下称国铁吉讯）正式揭牌成立，这标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。国铁吉讯将负责向旅客提供包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等站车一体化、线上线下协同的出行服务。今年5月，腾讯携手吉利中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目，这是铁路混改的一次重要尝试。
马化腾参加了当天的揭牌仪式，并在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上发表了题为《数字技术助力智能高铁发展》的演讲。他认为，去年以来，铁路推出了在线选座、互联网订餐、接续换乘、畅行会员、微信支付、微信通知等贴心服务，让越来越多的乘客改变了对铁路的固有印象。
他表示，未来智能高铁的发展，需要汇聚“三流”、融合“两网”、打造“一体”。信息流需要跟上人流和物流的速度，“只有让信息和数据，跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来，减少信息孤岛，打破数据壁垒，实现‘三流’汇聚，才能让铁路摘下‘传统’的标签”。
他谈到“两网”融合时，以腾讯社交平台与高铁的合作为例提出一个问题：“我们设想一下，中国最大的线下客运网络与最大的线上社交网络，如果深度融合起来，会增加多少网络节点，带来多大的价值与创新空间？”
马化腾认为，高铁网与互联网的融合，有可能催生出一个开放的数字经济服务平台，让全国各地的民生服务和商业服务都能像U盘一样，可以方便快捷地加载进来，让高铁成为各个城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的组成部分。
此外，未来人们在高铁上度过的时间越来越多。他认为，我们需要提供真正优秀的数字文化产品，满足乘客的文化消费需求，打造“文化高铁”。
“如果我们能够吸引各方参与者形成一个开放的大生态，那么打造一个‘高铁数字经济共同体’，就有可能成为现实。”他在演讲中表示。
2008年，京津城际作为中国首条城际高速铁路正式开通，标志着交通出行走入高铁时代。目前，中国高铁总里程已突破2.5万公里。按照交通部规划，到2020年中国高速铁路里程达到3万公里，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市。
附马化腾演讲原文
尊敬的陆总以及各位领导、各位专家、各位朋友，大家上午好！
非常荣幸，参加今天的“智能高铁发展论坛”。京津城际高铁开通以来，中国高铁在十年时间里取得了举世瞩目的成就，成为“中国速度”的一个标杆。今天的中国高铁四通八达，逐渐覆盖了人口集中的各大城市。高铁出行，改变着中国人的生活方式。
过去十年，也是中国互联网行业的高速成长期。我们在移动互联网领域“弯道超车”，成为了美国之外的第二个全球数字创新中心。中国互联网用户规模居全球首位，中国经济社会进入了数字化转型升级的快车道。2015年中央政府提出“互联网+”，去年又提了“数字经济”，今年更是提出“数字中国”。可以说，中国的数字化进程每年都在大步前进。
我们今天论坛的主题，是讨论“智能高铁”的发展，这正好落在高铁以及数字技术的交汇点上。在这个重要的战略方向上，铁路总公司已经进行了富有前瞻性的探索。刚才几位领导和专家的发言，让我很受启发。下面我想从互联网从业者的角度，来谈谈自己的看法。这些看法可以用一句话来概括，就是：汇聚“三流”，融合“两网”，打造“一体”。
先说汇聚“三流”，就是人流、物流和信息流。铁路系统是实体经济的大动脉，一直以来都是人流和物流的汇聚地。很多网友喜欢用“铁老大”来称呼铁路部门，一方面说明了铁路在大家心目中不可替代的重要地位，另一方面也反映了大家还是习惯把铁路看做“传统行业”。过去的绿皮车，已经换成了今天的高铁。为什么坐在时速三百多公里的列车上，很多人还是觉得自己在接受传统行业的服务？我觉得，可能这里面有个关键点是，信息流拖了后腿，跟不上人流和物流的速度。只有让信息和数据，跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来，减少信息孤岛，打破数据壁垒，实现“三流”汇聚，才能让铁路摘下“传统”的标签。在我看来，未来高铁的智能化，同样离不开人与人、人与物和人与服务的有效连接。
