当大家都以为贾跃亭的造车梦只是一个假象时，没想到经过孙宏斌、许家印一众大佬的掺和，快要成真了。
美国西部时间8月28日，汉福德工厂一个小型仪式，正式向世人宣布：FF 91的首辆预产车下线了。
当贾跃亭在汉福德工厂被簇拥的高管包围，目光落在前方的车身时，他也许会想起14年前乐视刚刚成立的那个夜晚。
那一年，第15次CNNIC调查报告的结果预计中国网民数量会接近9位数。QQ闯入大众的视野、网友开始浏览百度的新闻、用Google的邮箱，三大门户的财务报表也欣欣向荣。
彼时，贾跃亭默默无闻在追赶互联网红利，他不会想到，日后自己将在BAT环伺下蒙眼狂奔缔造一个乐视生态。
他更不会想到，自2017年乐视在资金崩断下失控坠落，他离开中国383个日夜后，或将再次迎来人生的高光时刻。
这一次，让他载梦飞行的是电动车的红利。而与2004年强敌环伺不同的是，这次的对手完全战五渣。
非常典型的国内特色纯电动车
例如：这款走大众路线的纯电动车知豆，最大功率24马力，电门踩到底，还有被骑自行车人反超的风险。
塑料中控台遗留着各种粗糙的塑料皮儿，毫无内饰。一旦发生碰撞，一定会变成罐头。就这破玩意，卖10.88万。
这10.88万国家给你补几万，地方再给你补几万，价格也就很亲民了。
说到底，目前国内很多纯电动汽车的出现压根就不是为了开的，这些纯电动汽车就是骗补贴的工具。
超5米长的FF91
而FF 91 从驾驶体验、安全性能都给足了诚意。
从产品出发：FF 91 官方公布的参数是最佳续航里程可以达到700公里，并且百公里加速度也被压缩到了2.39秒，车内还配有多个感测器和智能设备，堪称惊艳。
从技术参数看：截止目前，FF在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300多件。专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。
这个数据足以支撑贾跃亭迅速铺开自己的电动车生态蓝图。
FF 91 首次亮相于2017年的CES。
但早在五年前，贾跃亭就开始着手做汽车，整个互联网跨界造车的浪潮是FF带动起来的。
这两年FF 91 一直在进行测试、认证以及生产资源的调配，在资金匮乏的压力下随时可能面临胎死腹中的命运。
2018年6月份，几经坎坷，恒大集团20亿美元换股45%入局，FF 91 的推进才步入正轨。
在恒大投资FF时，大家都没看懂许家印为何选择出手，但在资本市场上，恒大却赚得盆满钵满：FF汽车投资主体恒大健康股价35个交易日涨202.82%，公司市值从398亿港元飙至1206亿港元，超过投资FF 67.46亿港元资金的12倍。
恒大虽然成了FF大股东，但控制权仍然握在贾跃亭手里，就像孙正义投资阿里巴巴一样，实行特殊股权制度，马云股份比例是少数，但投票权占多数。
但是，许家印不想落得和孙宏斌一样的下场。
当初雄心壮志要把乐视盘活，好端端的董事长，从出任到辞任，孙宏斌在乐视网董事长的位子上只呆了不足8个月。
于是，贾跃亭与恒大签了对赌协议，FF 91 必须在年底前完成量产准备。
接下来，贾跃亭所有动态都仅仅围绕量产。
终于，贾跃亭的造车梦在倒计时中逃离了易姓“许”的命运，而这一刻距贾跃亭离开中国已经过去了380多天。
贾跃亭在美国
这380多天里，贾跃亭的人设不断坍塌重建。
两周前，腾讯一线报道贾跃亭将会兜底本不应该由他承担的公司10多亿元债务；8月28日FF 91 预产车下线。
我们似乎又看到了贾跃亭回国的可能性。
当年，史玉柱的巨人帝国从国内第二大民营高科技企业的高位崩塌，仅仅一年后，他又凭借脑白金重出江湖，还完2.5亿巨债并成功复出。
今天，贾跃亭想成为下一个史玉柱， 还真有可能靠 FF 逆风翻盘。
FF 91 一小步，贾跃亭一大步。
