华人运通上海技术研发中心（一期）
至于回到“造车”这一环节，丁磊认为这恰好是团队的“拿手好戏”。“大家可能觉得华人运通好像迟迟没有公布产品什么时候发布，或者投资，这个对我们来说不是事情。大家查一下我的历史，在我的职业生涯的历史上，重大发布起码有十部年产量超过十万台的新车，这个不是问题。当然造车是我们业务的重要组成部分。”丁磊认为，如今最大的问题应该是汽车产业变革到今天，变革应该是怎么样的范畴，大家在发力，应该发在哪里，全社会那么多的资金，应该往哪里发力。
“我们都是干了这么多年汽车，为什么还在‘折腾’。是因为汽车产业到了一个百年一遇变革的当口，我们一下子觉得我们年轻了，我们还可以干二、三十年。”回顾自己的职业生涯，不论是加入上海大众参与汽车国产化，还是代表中方组建上海通用，抑或是加入乐视轰轰烈烈的互联网造车大军，丁磊希望在每个阶段，不把工作看成仅仅是一个工作，而是一个对社会有价值的，有意义的这样一份事业。
而在几番抉择之下，在几度沉浮之间，对于丁磊，对于华人运通而言，能否保有初心，撑起理想，不乏拭目以待。
