在上海内环内这片毗邻北外滩的创意空间里，不论是大手笔建设世界领先的技术研发及实验测试的基地，还是组建堪称“豪华”的造车“天团”，华人运通，这家被外界视为最神秘的造车新势力，最想让人看到作为一家造车企业对于技术和研发该有的重视，成为目前众多造车新势力中少见的“正规军”。
相比于新势力造车中蔚来、威马、小鹏等，成立于2017年12月12日的华人运通在曝光度和话题度上或许都只能排在“三四线”开外，这一方面由“掌舵者”丁磊的个性决定，而另一方面也与该公司始终致力于向外界树立起的低调务实的形象相关。
但事实上，华人运通的创业团队可谓是“星光熠熠”，包括原乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊，原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭；以及原观致CEO墨斐，三位曾经的“通用系”老将再次合体，也意味着华人运通这支新势力造车团队所拥有的深厚的传统汽车行业背景。
“团队学历都很高，高层里面接近三分之一是博士以上，全公司硕士以上65%，本科学历99%以上，这是我们最美丽的风景线。”华人运通COO陈威旭自豪地表示。
值得注意的是，如果关注到华人运通的高层管理结构，可以发现这家车企在技术岗位的配置上颇有看点。据陈威旭介绍，在华人运通CTO马克的带领下，陈俊、宋京、李谦三位博士组成的技术副总裁阵容构建了先进而全面的智能汽车技术开发体系，这类同时拥有一名CTO加三名技术VP的豪华配置即便放眼整个汽车行业都实属罕见，足以见得华人运通对技术和研发的重视。
在上海内环内这片毗邻北外滩的创意空间里，将会成为世界领先的技术研发及实验测试的基地
那么，为如此多优秀的人才吹响“集结号”的华人运通究究竟想要做什么？它又凭什么在现今近300家新势力造车企业中脱颖而出？“这个市场需要新产品，总需要创新，在商业的世界里，总需要有好的公司，没有什么早和晚的问题。市场总是在的，只要你有创新的产品，机会总是有的，只要你是一个好公司。”丁磊如此回应媒体对于市场是否还需要像华人运通这样的公司的质疑。
在他看来，目前大多数的新势力造车团队在做的事情仅仅是把新能源、互联网融入到汽车行业来，产生一些跨界的业务和企业，就以为是汽车行业的变革——这其实是把新势力造车“看窄”了。
“华人运通我们出发就是瞄着改变未来出行方式，所以说不是简单地造车。”丁磊认为技术革命将带来这个行业根本性的变化，而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开，这就是华人运通所瞄准的机会。
为此，丁磊提出了华人运通在“三智”：智能汽车、智捷交通和智慧城市方面的战略布局，即以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。
“就以智慧城市为例，现在很多地方都在规划智慧城市，智慧城市最关键的组成部分，我认为是可以“动”的东西，无论是互联网还是物联网，实际上通过智能汽车是一个最好的载体，智能汽车联系到大数据，可以把整个城市串联在一起。”丁磊认为，处于汽车这样的传统产业面临变革的当口，还有很多业务等待开拓，不应该单单只停留在纯电动车。
据悉，目前华人运通已经和一些地方政府签订了意向，可以在道路上和城区里面试验技术，在为智慧城市出谋划策方面，和临港、盐城有这方面的战略合作，通过在智捷交通这个领域作为切入点，帮助他们对于园区的一些智慧城市实践提供帮助。
丁磊解释到，其实“三智”战略是在一个完整的逻辑闭环之中，在华人运通看来，智能汽车到智捷交通，包括智慧城市交通运行管理，实际上是一个“技术的渗透和外延”。
