FF 91白车身基本只是一个原始底盘，在配置动力系统、装饰或涂料之前，只是将其焊接或是组装在了一起。法拉第解释说，FF 91使用了1,500多个自穿孔铆钉，可将铝结构固定在一起。法拉第还掌握了将铝焊接到钢材的高难度技术，并且将“传感”扭矩工具应用于生产过程，以提高可追溯性、防错性以及精确性。
据了解，法拉第未来FF 91的白车身是采用各种新装配技术组装而成的。它使用一种特殊的螺钉，实际上使用热量将金属连接在一起，以及一种独特的焊接方式，可以将钢焊接到铝上。当然，公司在生产裸底盘和实际向公众提供汽车产品之间还有很长的路要走。
FF 91在2017年国际消费电子展期间首次露面，它的电动马达应该可以产生大约1,050马力的功率，足以在3秒内冲刺到60英里/小时。法拉第未来公司最近融资20亿美元，希望今年年底就向用户交车。
贾跃亭和他的法拉第未来一路走来经历过诸多坎坷，不过，每次也都是有惊无险渡过难关。这一次，在获得恒大的投资后，法拉第未来有了更多的资金来进行FF91的量产装配。
2018还是最后的100来天，也是贾跃亭最后冲刺的阶段，希望贾总能一鼓作气，完成FF91的量产，让我们中国的品牌走向世界！
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