2018-07-05 10:52 来源:砍柴网 李彦宏 /百度 /人工智能
2018年7月4日，酷暑难耐的盛夏季节还是没挡住各地蜂拥而至的AI朝圣者们赶赴百度AI开发者大会。
当李彦宏会场上在众目睽睽下以欲扬先抑的方式，展示与金龙客车合作的“阿波龙”量产车之时，外界不由自主地会联想到一年前第一届百度AI开发者大会上的情节。那天有个环节，想必大家印象更深刻：李彦宏开着一辆在Apollo基础上开发的Jeep自由光上了五环。不过随后，却吃了一张北京的交警开的罚单。
即便吃了张罚单，李彦宏仍然难掩兴奋。事后，他对此予以调侃：无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？
一语中的。仅一年时间，罚单便演变成了勋章。
被AI重新刷新的百度
4日现场，李彦宏连线了金龙客车位于厦门的生产线，并与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下，第100辆“阿波龙”量产下线了。
根据视频展示，这款无人驾驶小巴的内部构造上，没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。
大会上，李彦宏亲手拔掉了自己曾立的“7月量产无人车”的flag，这背后凸显了百度人工智能尤其是无人驾驶Apollo计划的快速发展。“仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍”，李彦宏现场介绍。
如果将时间追溯更远的话，人们或会想起5年前百度刚成立深度学习研究院（百度研究院的前身）的时候，中国互联网界一脸懵圈的表情。
2013年初，百度就组建了深度学习研究院。彼时，除斯坦福大学等高校研究机构外，全球科技大公司中，只有百度、IBM、谷歌、微软四家企业在这个领域设立专门研究机构。深度学习作为人工智能中发展迅速的领域之一，可帮助计算机理解大量图像、声音和文本形式的数据。毫无疑问，从那时起，百度便在AI时代的黎明赢得了一个不错的开局。
2016年，百度押注人工智能未来业务杀手锏的形势更加明显。有人统计，2016年李彦宏在公开场合一共提到了513次人工智能，各种分享的重点都围绕百度的人工智能布局以及他对人工智能的理解。
同期BAT阵营的AT大佬彼时又在做什么呢？
“从 IT到DT”一直成为马云公开场合提及阿里战略转型时用到的新话术，马化腾的演讲的重心则是围绕互联网+时代的连接升级展开铺陈。阿里的核心是“交易”、腾讯的核心是“人际关系”都决定了其日后发战略发展思路一定围绕于此，而百度的基因里一直流淌着技术的血液，拥有强研发能力的技术型公司将人工智能作为互联网的“下一幕”的心思也不难理解。
事实上，就概念的“炫酷”程度而言，人工智能、深度学习等显然能在互联网圈拔得头筹。这些年，百度大脑、百度DuerOS、无人驾驶产品可谓赚足了一众极客群体的眼球。但从商业化的逻辑上看，“科幻感”极强的产品和技术往往意味着要处于相当长一段时期的投入期，这恐怕无法给百度带来立竿见影的回报。
但百度为什么还要执意要做这件事？
从AI谋局者，到中国AI产业的总设计师
早在半个多世纪的某个夏天，麦卡锡、明斯基等众科学家们举办了一次Party，共同研究用机器模拟智能的问题，也是在那时，“人工智能”的理念正式被提出。自此之后，以人工智能为核心的变革正在缓缓拉开大幕。尽管人工智能的诞生已有很长时间，但中间经历了一段跌宕起伏的灰暗时光。
好在近几年随着计算成本不断的降低，已经实质化的应用效果已经出现，正在进入量变向质变转换的阶段，所以百度需要提前进行布局。这是李彦宏试图布局百度AI战略的大背景所在。
发力人工智能，不止是百度的自我革命，也承载了李彦宏基于个人对技术的热爱。早在1998年，李彦宏曾在书里这样描写雅虎的杨致远：“他追求的东西并不是金钱上的满足，‘最让人感觉好的是你每天都在改变着世界’。”这正是典型的极客式理想。
从极客精神的角度讲，保持对技术与产品的狂热追求、创造新的东西一直是其使命，与此同时，技术总要不断前进。
