人逢喜事精神爽，最近贾跃亭出镜，总是笑得很开心，如果能完成赌局的第一步，还债翻身回国也就有盼头了。
FF91这事儿看上去有了些能成的痕迹，尽管这是地产大亨和精明会计操盘下进行的一场豪赌，但谈及新势力造车，钱似乎能解决很大一部分表面问题。
最近FF91频繁曝光，先是金主许家印视察FF公司，贾跃亭携全体高管全程陪同视察，许家印一行对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了调研，并体验了旗下车型FF91，许家印说：“投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设和产品销售等方面给予FF全方位的支持。”
与此同时，根据当时的入股协议，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁、执行董事夏海钧担任Smart King董事长，贾跃亭则让出第一大股东的位置担任FF创始人兼全球CEO。
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而后FF称其在美国的汉福德工厂获得了政府颁发的临时办公许可（TCO），加州第14区参议员Andy Vidak及由市长David Ayers率领的汉福德市议会一行也对工厂进行了现场访问，贾跃亭全程陪官员们考察。2017年8月，FF宣布租下这间占地100万平方英尺的厂房，随后完成了主要的清理和基础设施准备工作，并于2018年6月获得了正式的建设许可证并签约了工程总承包商Bernards，而汉福德工厂承担着首批FF91按期交付的任务。
按照规定，任何新的占有人完全接管某一地点或构造，进入并开始他们的全职经营活动之前，TCO的发放是市政建筑和安全检查员进行最终批准的第一步。
贾跃亭表示：“汉福德市政府一直在帮助我们实现打造首款新物种FF 91的目标，他们的合作态度及承诺令我们印象深刻。我们不仅仅是在打造一个新工厂，而是在打破互联网、IT、新能源和汽车的产业边界，从而打造共享智能的出行生态系统。”这点颇有些当年“生态化反”的味道，也是以新能源汽车和智能汽车为核心的新玩法，更是贾跃亭剧情反转的最后一张牌。
今天又有消息露出，FF研发和生产团队经过52小时不间断工作，比原计划提前两天完成了第一个FF91白车身的打造，白车身意味着冲压这一步已经解决了技术障碍，产品架构基本定型，在汽车行业，第一台白车身的完成是量产的开端。
向来喜欢押注的贾跃亭，这次也将其对FF的控制权押了出去换来希望。
今年6月底，恒大集团宣布旗下香港上市公司恒大健康以67.46亿港元收购香港时颖公司，间接获得了FF（“FF美国”和“FF香港”）母公司Smart King 45％的股权，成为第一大股东，投票权为1:1，原FF股东持有的33％股份投票则是1:10，剩下22%的股份将预留作为根据股权激励计划配发予雇员的股权，员工股权激励的股份不具有任何投票权。
而接近FF的知情人士透露，如果贾跃亭无法在2019年第一季度完成首批电动车量产交付的承诺，即视为对恒大的违约情形，如果到了那一步，便意味着贾跃亭会失去对Smart King和FF的实际控制，
为了赶早不赶晚，将自己的时间线设置为2018年底交车，半年时间出量产车，这是贾跃亭的胆量，也更多被认为是提振内部员工士气的口号，但是谈及量产交付，是所有造车新势力的一个门槛和心病，FF91没有理由能完全避开整个行业都存在的问题。
而从FF6月8日的一条微博可以看到，FF位于洛杉矶的汉福德工厂处于建设的起步阶段，委托加州商业建筑商Bernards为总承包商，贾跃亭在今年年初的员工大会上曾提到汉福德工厂将于5月份开始安装设备，显然，刚与承包商签约的FF尚未安装生产设备，即便安装完产线能不能跑顺保证良品率，完成产能爬坡也是个槛。
