但做到这一步并不容易，核心问题包括：贫困地区农产品的“小”、“散”、“非标”问题突出，产业化能力严重滞后，产量、品质都有很多不确定，另外，物流也是很大的挑战。
从小长在农村的刘强东对这些是熟悉的，让他吃惊的是这么多年以后，很多地方的农村还是这个样子。这让他意识到扶贫的难度，也看到机会，甚至被鼓舞了不服输，非要做出来的信心。
于是，就像重塑平石头村的核桃产业一样。在缺什么京东就补什么的推动下，更多的特色农业项目被提上日程表，然后变成进度表，最后变成了一个个品牌，在平石头村之外，在阜平县之外，在河北省之外，结成一张京东服务农村，推动农村，帮扶农村的大网。
截至目前，在刘强东的推动下，京东已建设了188个扶贫特产馆，如四川苍溪馆、黑龙江兰西馆、安徽岳西馆等。以贵州扶贫馆为例，它从贵州全省66个贫困县筛选出特色小吃、民族工艺、调料制品等400余种优质农特产品，然后日夜不息地将这些产品销往全国，甚至海外市场，也日夜不息地将这些贫困地区同胞的劳动成果变成真金白银，以此改变他们的生活，持续改善他们的生产，让他们走上摘掉贫困的帽子，过上自力更生的可持续幸福之路。
通过这些项目，京东也进一步提升自己的能力，优化了相关资源跟扶贫和农村事业的配置，逐渐形成线上到线下，从金融支持到产业支持，从生产到销售等完整的作业和产业闭环，并形成一整套“品牌+渠道扶贫”的新模式，进而确保整个农村和扶贫事业的效率和可持续。
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建立这个闭环的过程中京东遇到很多的挑战和问题，其中最重要的是：物流。
农村贫困地区的基础设施都有相当程度的不足，农产品的物流因此备受挑战，不但损耗极高，而且成本也高。部分地区的农产品物流成本甚至会占据总成本的30%-40%，鲜活农产品的成本更能高达总成本60%，而在这些不具备开展深加工基础的贫困地区，鲜活生鲜产品往往又是最现实，最能立竿见影的项目。
这为京东出了不大不小的难题，刘强东拿出的解决思路则颠覆传统——直接搬出京东的黑科技。
“刘村长有魄力，今年开年，就派人在村西头修建了小仓库和无人机机场。”老韩对于村子里的变化历历在目。“有很多次都看到京东无人机，有四个风扇，一会飞上一会飞下的，看着不小，挺能装东西，估计，将来我们的核桃就用这个运出去吧。”
在刘强东看来，解决好贫困地区进入主干物流网络的最初几公里问题，最大限度提升贫困地区农产品上市速度，降低物流成本，就能从根本上提升贫困人口的收入水平。无人机运输，则被他确定为解决这几公里的重要方式。
目前，京东正在刘强东的策划下，于交通不便的地区陆续修建无人机机场，引入大容量长航程的无人机投入运营，在3到5小时内，将其统一收购或者代销模式集中起来的贫困地区生鲜产品运输到京东设立的集中加工和仓储中心，经过简单加工、包装后，汇入京东生鲜的冷链运输网络，在12-24小时内，到达终端消费者手中。
除了无人机，京东还创新性地在原产地设立京东协同仓，农产品企业或者农业合作社只需将包装好的产品送到协同仓即可，后面的整个物流都可由京东解决。
以阳澄湖协同仓为例，通过京东物流，近300个城市的消费者可以在48小时内收到鲜活的阳澄湖大闸蟹，上海、苏州等城市更是能实现6小时极速送达。
目前，京东物流已成为中国最大的生鲜冷链宅配平台，服务覆盖全国近300个城市。此外，京东还应用区块链防伪追溯技术，让在京东购买农产品的消费者，可以全程了解每一件产品从农场到餐桌的信息，让流通更透明，让消费更安心。
