交互选择上，出于驾驶安全的考虑，CarChat支持驾驶员和副驾驶的纯语音交互，非常有意思的模式是斑马智行的语音引擎支持定向语音，能够自动区分正副驾驶是谁在说话。
汽车社交布局，斑马到底做了什么？
我们可以从三个角度看汽车社交的潜在市场价值。
一是汽车社交的基础，必须要有足够活跃的存量用户规模，才能引爆汽车社交应用。以存量市场看，互联网汽车已经突破50万辆的规模，随着斑马网络合作车企的增加，这一数量还在持续上涨，形成了汽车社交产品普及应用的基础。不止于此，活跃度是斑马智行布局汽车社交的另一个关键优势指标，截止于2017年年底，基于AliOS的互联网汽车，车辆日活跃度达99%。
二是汽车社交需求具备刚需特性。车主之间的沟通是汽车社交的刚需，我们知道汽车安全行驶，主要依靠车辆之间的灯光、声音，比如左右转向、并线等操作，就是提示前后车辆，表明自己的行驶意图。但是受限于表达行驶，车语不如车主之间直接沟通更有效，比如在以下场景下车主社交会更有效：“想提醒后面车的人关远光灯”或者“想问问别人的车为什么开的这么好”。除了行驶场景之外，加油、路况、服务等也都是汽车社交的高频刚需场景。
三是用户结构，随着4G的普及和移动互联网的快速发展，越来越多的汽车开始接入网络，尤其是年轻的用户，对互联网汽车表现出强烈的偏好，有数据显示，互联网汽车用户中九零后占比从2016年的13%增加到2018年6月的34%。
汽车社交有其场景特殊性，如马化腾前面所说的，安全是第一位的，不能喧宾夺主，因此语音能力就成了汽车社交的关键，斑马智行2.0系统已经升级为阿里云ET智能语音交互，该核心技术来自于阿里巴巴的人工智能团队iDST，基于阿里云语音ET提供的语音引擎，为汽车社交服务提供安全、无界面的互动体验。为了适应汽车场景，斑马的语音引擎提供能够识别主副驾驶的定向语音功能，支持情景语音用户在唤醒斑马时可以直接带着指令，优化了唤醒模式，支持语音快捷唤醒，无须重复“你好斑马”，这些细节功能都是为了在汽车场景下为用户提供更好地语音交互体验。
斑马网络的愿景是致力让出行更智慧，用数据及技术驱动出行行业的用户体验创新。
这种创新，体现在车内场景中，就是要接替手机的工作，更加安全的完成车与车，人与人之间的交流，比如CatChat支持附近车友搜索功能，你可以搜索到感兴趣的车友之后打招呼；或者搜索附近的车队进行组队。
斑马网络还通过活动的运营，为车主提供了在车上的更好的体验感。在世界杯小组赛期间，发起了“世界杯车拼战”活动，召集车友完成车车组队，并提供流量和红包福利。数据显示，在世界杯小组赛期间，互联网汽车用户通过斑马智行，新创建车队3212个，有12433位车友活跃在这些线上车队中。用户还能通过“抢麦”功能与其他车友聊天，平均每天发起5000次以上车车对话。
在此，我们可以看出，斑马汽车社交是一种互联网汽车时代下基于车机端的全新生态，和传统的产品及手机完全不同。斑马汽车社交产品改变了原来车主之间的社交属性，打通了车主社交的传统属性，从线下到线上全部贯通，无缝对接，弥补了从线下车友会向线上车内社交场景的连贯体验。
从自驾游、到兴趣点分享、到世界杯车拼战，都是斑马网络以车机为载体的新生态下的新产品玩法，我们完全可以相信，未来一定还会诞生更多汽车社交的新产品。
而且，除了汽车社交产品本身之外，斑马在互联网汽车生态上的布局也早已成型。
斑马网络CEO郝飞曾经提出，希望将AliOS装到每一辆车上，在互联网汽车成为消费趋势的今天，越来越多的汽车厂商开始积极驶入“互联网赛道”，斑马网络已与荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致等多个整车品牌开展合作，获得国内汽车巨头和国际汽车大厂的认可。此外，在打通汽车产业链上，斑马网络也整合了Tier1 、TSP、软件方案提供商、芯片制造商以及前文所提及的出行服务伙伴，总规模超过了70余个。
