恒大董事局主席许家印花了近70亿港币买的东西，这两天他终于见到了真容。近日，许家印远渡重洋，视察了Faraday Future洛杉矶总部，FF创始人兼CEO贾跃亭全程陪同。
与其说这是一次视察，不如说这是许家印收货后的一次物品清点。许家印在视察后不断强调“眼见为实”，并表示“将会在资金、生产基地建设和产品销售等方面给予FF全方位的支持。”
6月25日，恒大宣布以 67.46亿港元收购香港时颖公司100%的股份，由此间接获得Smart King公司45%股权，并成为第一大股东。这表明，恒大正式入主在Smart King旗下的FF。
同时，恒大提名恒大副主席、总裁、执行董事夏海钧任 Smart King 董事长，恒大健康董事长时守明为合资公司董事。
贾跃亭虽然让出了大股东的地位，但享有“1股10票” 的权力，仍以CEO的身份继续掌舵FF。
重蹈孙宏斌覆辙？不可能的
此次许家印公开露面，一方面是视察，另外最主要的还是为FF背书。毕竟头顶老赖头衔的贾跃亭已经不方便为FF代言。许家印在努力向外界传递一个信号——“FF汽车靠谱”，进而让市场和投资人放心。
自从恒大入主FF后，外界一直在讨论许家印会不会成为第二个孙宏斌。
虽然FF一度让人很是担忧其前程，但许家印绝不会步孙宏斌后尘。
孙宏斌在乐视的事情上是否血亏还存有争议，但许家印收购FF则是稳赚。
法拉第未来是贾跃亭旗下的电动汽车初创企业，跟乐视生态的烂摊子没有关系。恒大自然不需要为贾跃亭之前的烂账负责。
被恒大收购前的FF已经是奄奄一息，濒临破产。试想，贾跃亭此时还有什么议价能力。即使被恒大抄底，贾跃亭也要得到这笔救命钱。
贾跃亭的FF公司成立于2014年。出走美国后，贾跃亭的主要精力投入到了FF的造车业务上。FF现在在美国有自己的研发团队。目前FF雇员达1400多人，其中，专业技术人员就超过1000名。而且FF已获得超过380件的专利。
历时四年研发的FF91性能优异，多项技术指标已达到世界顶尖水平：百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。在去年的派克峰赛事中，FF91以超特斯拉Model S 20秒的成绩，打破赛事纪录。
不得不承认，虽然贾跃亭是老赖，但FF仍然是有干货的。许家印则在FF最困难的时候抄底收购了贾跃亭这几年的“梦想”。
不过，抱上了恒大的大腿之后，贾跃亭至少不用太担心资金问题了。恒大的加入对于FF来说，无疑是一个重大利好。
收购FF对于许家印来说不仅仅是抄底这么简单。
房地产行业已经高速发展了二十年。许家印这位地产大佬经常就把“房地产是夕阳产业”挂在嘴边，并早在2014年就已经提出了恒大多元化的发展战略。
进军高科技产业是目前恒大转型的方式。智能化、网联化、电动化的发展趋势为汽车产业提供了广阔的发展前景。与此同时，中国政府也出台了一系列政策支持汽车产业变革。
恒大自然不甘心错过这一投资机会。入主FF公司标志着恒大加入新能源汽车产业的角逐。
量产成功与否，恒大稳赚不赔
按照FF的最新公告，量产时间为2018年底。不过，FF的量产并没有一个量化的数字。
这一量产目标本身就缺乏诚意，也体现了FF对自身量产能力的不自信。不过这对贾跃亭是有利的，到期后，即使量产数量不足，也还有回旋的余地。
恒大已经和FF签订对赌协议，如果在2019年不能实现量产，贾跃亭将失去1股10票的权力，恒大将主导FF的经营。
2017年初，FF91开始接受预定。FF称，目前已有6万多辆的订单。但是预定容易交货难。FF91对标的特斯拉目前订单也源源不断，但生产能力始终跟不上。大量的订单反而给特斯拉的经营带来了麻烦。
像FF这种造车新势力，由于缺乏汽车制造的经验，量产一直是个难题。即使恒大保证资金供应，考虑到FF91的超高配置以及技术难度，实现量产也很不容易。
不过，FF也有自己的优势。FF是现在是中美双主场作战，有利于整合两地优势资源。
许家印也表示，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。现在有了恒大的协助，FF实现量产也并不是完全不可能。
FF是贾跃亭东山再起最后的希望。量产成功与否关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。对于贾跃亭来说，这一次只能成功，不能失败。
而且，留给FF的时间已经不多了。
一方面，随着新能源汽车的日益成熟，中美对于新能源汽车的补贴政策都会逐渐减退。恒大肯定希望FF尽快量产，以赶上最后的政策红利。
