面对上述问题，上市公司乐视网给予过两次略显不同的回应：乐视网在第一份问询回复中称，“睿驰汽车为FF的关联公司。前述公司与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营；睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资，与乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。”
在第二次回复中，乐视网方面称：“其目前无法确认FF的资金来源与乐视网关联方应收款项、贾跃亭未履约的相关承诺借款是否存在直接或间接关系。乐视网将继续对贾跃亭、FF及其关联方与睿驰汽车关联关系及投资款项资金来源进行质询、核查。”
南沙区政府给媒体的公开回应则是，睿驰汽车是依法依规在南沙区成立的外商投资企业，为FF的关联公司，与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营。
一位不愿意透露姓名的国内投资人告诉独角鲸科技：“按照债务的清偿原则，优先考虑债权，然后是股权，肯定要先还债。”但上述投资人称，贾跃亭被列为失信被执行人，为了避免其股权被追责，可以通过一些设计来显得不是他的公司。这个时候就要对睿驰汽车进行一个核查。
中国人民大学商法研究所所长刘俊海则在接受媒体采访时称，睿驰汽车公司本身并没有被列入失信名单，其仍正常开展业务。贾跃亭被列为失信被执行人了，FF公司、睿驰汽车公司是不是被列为失信被执行人了呢？从现在的证据来看似乎没有。
刘俊海称，如果失信被执行人都采取规避的措施，从而依旧可以正常投资开公司，会使现在所有的联合惩戒机制被架空。他建议：相关部门要明确关于失信被执行人被联合惩戒的关联公司的界定范围，也应当建立联合褒奖诚信的制度。
人物：贾跃亭不能停
为了证明自己，今年45岁的贾跃亭急需让新能源汽车公司FF（法拉第未来）驶向正轨。在他的控制下，这家设立在美国的公司，其一举一动却在中国市场备受关注。原因无它，FF已成为乐视“生态化反”故事“破产”之后，贾跃亭逆风翻盘的最重要筹码。
如今恒大入主，FF的关联公司睿驰智能汽车也以3.6亿元的底价拍下广州南沙区600亩土地，贾跃亭离造车梦的实现似乎越来越近。
不过，与FF“并肩作战”的时颖公司董事华宏骥曾对外表示，对造车计划的注资分批进行，只有FF造车工作走到关键节点时，才会有后续资金。然而，FF目前唯一的车型FF91大概率仍无法在今年底实现量产。
眼下，为FF拿到救命钱的贾跃亭，唯有继续不断推进加快生产，才能继续保住自己的梦想和公司。贾跃亭，真的不能停。
对此，贾跃亭方面对独角鲸科技（dujiaojingkeji）回复称，贾跃亭接下来将潜心造车，努力年底完成量产。
贾跃亭对造车情有独钟
对中国互联网行业来说，贾跃亭创立的乐视网是极为特殊的个案。从视频网站起家，在资本的加持下，其扩张至横跨七大行业，涉及上百家公司和附属实体的大型集团。2016年前的快速扩张期，乐视网股价涨幅达535%，市值曾高达1526亿元。
2016年4月，乐视网如日中天之际，发布乐视超级汽车LeSEE。尽管这款互联网无人电动概念车，与在日后在全球消费电子展上看到FF真车实际上是两个完全不同的物种，但贾跃亭想要切入汽车市场的想法已暴露无遗。
然而，2016年底的乐视资金链危机阻断了这个梦想。当年11月6日，贾跃亭发了一封内部信，反思公司“蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张”，需要刹车检修。
贾跃亭检修的方法现在来看就是引入投资。2017年1月，贾跃亭的山西老乡、融创董事会主席孙宏斌为乐视投资了150亿元，融创成为乐视网第二大股东。
然而，两人的蜜月期比外界想象的要短。曾有乐视云业务离职员工告诉独角鲸科技，孙宏斌的加入看中的是乐视的土地储备，并不断削减乐视非核心业务。自孙宏斌将投资聚焦在汽车以外的乐视业务，就已为其与造车为终极梦想的贾跃亭之间埋下了矛盾。
去年5月21日，乐视网发公告，贾跃亭申请辞去上市公司总经理职务，专任董事长；6月12日，贾跃亭卸任乐视控股法人代表；7月6日，贾跃亭辞去乐视网董事长。孙宏斌接任后曾对媒体开玩笑地口气表示，“贾跃亭辞职时必要的程序，不辞职就开除”。
