如今，如何实现量产，是一道横在所有PPT造车新势力们面前最大的难题。就连得到美国政府大力支持的行业领军人物特斯拉，也在产能问题上历经波折，就算是国内各大金主合资的蔚来，也出现了交付问题。随着资金链的补充，FF若想真正的“苦尽甘来”，当务之急也必须解决量产问题。
未来FF如果以进口的方式登录中国市场，那么属于自贸区范围内的广州南沙工厂的生产模式想必会效仿特斯拉的国产。在这一点上实话君认为FF比特斯拉的国产化更具有优势，毕竟贾跃亭和许家印都是国内的“老油条”企业家，深知在国内做生意的“规矩”。FF91能否赶在年底前量产？实话君还不好下定论，只能是且行且珍惜。但随着中美贸易战的打响，特斯拉的国产化几乎已经彻底没戏了。
实话君总结：
恒大入主，以及67亿港币注资能否救活FF仍需持续的关注以及时间的考量。当下，对于FF来说，除了解决进一步的融资和量产问题，还需要重新打造消费者对于FF的信心和品牌力。现阶段短期内看来，以恒大的品牌影响力和知名度入股FF，算是为FF注入了一剂强心针。但汽车行业最看重的还是优秀的产品力和质量品控，在如今消费升级的市场下，FF想要真正的逆风翻盘，还得拿量产以后的FF91见真招。
