2018-07-09 12:11 来源:出行 无人驾驶 /汽车 /自动驾驶
对于百度来说，最令其开心的莫过于百度无人车“阿波龙Apollo”正式量产下线，因为这可以让百度董事长兼CEO李彦宏无比自豪的说：“是的，我们去年吹的牛实现了！”
7月4-5日，2018年百度AI开发者大会将在北京国家会议中心举行。百度大脑、智能语音交互平台Duer OS、自动驾驶技术平台Apollo均在大会上宣布升级，最值得关注的是百度无人车“阿波龙Apollo”正式“量产”下线。这意味着，在某种程度上，百度成为了全球首家宣布实现无人车量产的公司。
去年吹的牛
阿波龙Apollo是百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士，商业化落地已在同步展开。目前，完成总装的Apollo，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园潼湖科技小镇、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。
正是基于厦门金龙阿波龙Apollo的上市，李彦宏表示：“去年11月份，在百度世界大会上我吹过一个牛：我们的 L4 级别无人驾驶车的量产，会在2018年的7月份。今天我要说的是，这个牛，马上就要实现了！”
百度的“Apollo计划”最早于2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
该计划一经推出就引发行业关注，众多跨国零部件配套企业及本土车企纷纷宣布加入该计划。在整个2017年百度共进行了三次关于Apollo的发布会。
其中，在2017年11月的“百度世界大会”上，百度开始向社会推出了一款面向中国市场、目标是可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。也就是在这次大会上，李彦宏宣布，百度与与金龙合作的微循环巴士“阿波龙”计划于2018年实现小规模量产及试运营，主要在汽车小镇、园区、景区、机场、城市级无人驾驶实验区等限制区域实现L4自动驾驶。
在今年的百度AI开发者大会上，李彦宏连线厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长谢思瑜，见证了第100台金龙阿波龙的量产下线。而且，百度以碧桂园潼湖科技小镇为例，介绍了无人车的应用场景。
内部设计非常有科技感的Apollo，
碧桂园潼湖科技小镇成为继北京市、雄安新区、深圳市、福建平潭之后，全球第一款量产无人驾驶汽车落地运营的场所，也是全球第一个真正运营无人车的小镇及园区。
马上就要实现了吗？
根据介绍，新上市的阿波龙Apollo没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时，乘坐也很舒服。
基于此，《出行财经》认为，百度与厦门金龙所讲的商业运行的阿波龙Apollo并不是真正的商业运行。根据当前中国的“道路交通安全法”，凡是商业运行的车辆都应该设置驾驶席，行驶中的车辆都应该由驾驶员（持有相关驾照）。
客车与轿车消费的最大不同在于客车是生产资料，而轿车是消费品；客车的消费者多为运行公司，如公交公司；而轿车的消费者多为个人。根据相关资料介绍，即将运行的厦门金龙阿波龙Apollo也多为地产企业用来内部通勤用的车辆，无法进行商业化运作。
但即使是100台搭载了Apollo Pilot的厦门金龙的阿波龙Apollo全部运行起来，那也不是真正的量产，也不代表我们真正迎来了无人驾驶时代。
相对于客车，无人驾驶技术真正成功更多要看其在轿车上的普及和应用。按照百度的时间表，2018年3月分别获得北京和福建的首批无人驾驶路试测试拍照之后，百度跟奇瑞开始合作的L3级自动驾驶乘用车将实现商业化量产，并将在2020年上市。
无人驾驶汽车发展的五个阶段
根据美国高速公路安全管理局对智能汽车定义的划分，完全实现无人驾驶的智能汽车发展将经历五个层次。文章前面所提到的L3和L4阶段，就是无人驾驶技术的第三个层次和第四个层次。具体概括如下：
