Apollo开放平台迈入量产阶段，在去年11月份的百度世界大会上，李彦宏当时说过要在2018年7月份实现L4级自动驾驶汽车“阿波龙”的量产，为了证明自己所言非虚，大会上还远程连线了厦门的金龙客车生产车间，直播了第100辆自动驾驶巴士“阿波龙”在车间下线生产的场景，金龙客车董事长谢思瑜全程站台背书。
“阿波龙”的内部设计比较超前，全车没有方向盘，没有油门和刹车踏板，搭载了Apollo L4级自动驾驶解决方案的系统。李彦宏介绍说，这批“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”。
此外，李彦宏还补充发布一个量产“惊喜”——Apollo赋能新石器科技打造的无人作业车也已量产下线了。李彦宏表示：“自动驾驶汽车将从一发展到百、千、万，这样激动人心的未来，需要开发者们一起去创作、去定义。”开发者能借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景中开发应用。
百度副总裁、智能驾驶事业群组（IDG）总经理李震宇在发布Apollo3.0的同时，百度与比亚迪宣布将共同打造开放车辆认证平台，实现Apollo智能驾驶软件平台和比亚迪汽车硬件开放平台的结合。为此，百度总裁张亚勤还与比亚迪董事长兼总裁王传福在大会上进行了探讨对话。
“Apollo3.0是Apollo开放的新起点。让每一位开发者平等便捷地获取智能驾驶能力，是Apollo从一而终的使命。”李震宇说到，目前Apollo已经开放了超过22万行代码，超过1万名开发者推荐使用Apollo的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。
面向量产，Apollo3.0发布了自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内打造出属于自己的“阿波龙”。
基于Apollo自主泊车解决方案，百度已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营，并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。此外，无人作业小车新石器AX1也已实现量产，在雄安、常州两地实地运营。
自动接驳巴士“阿波龙”在四个城市、五大场景启动常态化运营，并获得国家客车质检中心重庆测试场安全认证。此外，Apollo3.0还带来了量产车联网系统解决方案——小度车载OS，并发布了车载语义开放平台。
安全性是对自动驾驶量产的真正考验。当天，百度Apollo还与国际知名自动驾驶公司Mobileye合作，融合了其核心的自动驾驶安全模型RSS。Apollo3.0带来了升级版的智能仿真系统：真实环境AR仿真，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者进行“日行百万公里”的仿真测试。返回搜狐，查看更多
