我们去了一趟 OPPO 生产车间，解开了 10 个和 Find X 有关的问题
2018-07-18 14:04 来源:爱范儿 OPPO /手机
原标题：我们去了一趟 OPPO 生产车间，解开了 10 个和 Find X 有关的问题
对于 OPPO 来说，一个多月前发布的的 Find X 获得了比以往手机更多的关注度，而基于升降式结构的新全面屏形态，也让它成为了手机爱好者们讨论最热烈的话题之一。
虽然目前我们已经对这款手机有了一个大致的了解，但还有很多细节的疑问，作为消费者可能还会关心说：这款手机的品质怎么样？是否达到了量产标准？升降式结构的使用寿命能否保证？近五千块钱的定价都体现在哪些部分？
带着类似的疑问，在本月 17 号，爱范儿（微信号：ifanr）受邀前往 OPPO 位于东莞的生产车间，对 Find X 的组装流程以及各种测试环境进行了一番探查，而 OPPO 工程师团队也针对 Find X 的结构设计以及几个核心问题作出了解答。
无刘海的全面屏形态，是 OPPO Find X 优先考虑的部分
从时间点上说，Find X 是在 2017 年 3 月份立项的，然后在 2018 年 6 月份进行了发布。虽然时间并不算太长，但 OPPO 工程师在采访时也强调，Find X 项目的难点并不只有屏幕，而是其它各种元器件都需要针对这个 ID 形态进行改变，也就是所谓“形态优先”的策略。
这种“形态优先”的思路和过去一些产品“功能性优先”的做法并不太相同，所以整个 Find X 的结构选型，其实也是基于一个确定好的形态去做的。
比如说升降式摄像头的设计，它的出发点并不是为了结构光，而是为了去实现没有刘海的全面屏；然后升降式模块对空间面积造成的挤压怎么解决？内部也需要工程师迎合形态去改变布局，像掏空屏幕支架，采用双面 SIM 卡托，留出足够的天线净空区等。
OPPO Find X 曾尝试过三种结构方案，包括副屏设计
在升降式摄像头的结构选择上，Find X 引发了不少的讨论和争议。但事实上，OPPO 在立项之初并不是只有升降式模块这一个方案，而是考虑过三种方案的选型，其中就有像曾经在 N 系列出现过的旋转摄像头，甚至是背部副屏的设计思路，但最终为了保证现有形态不受影响，才选择了马达驱动的升降式滑块。
不管是跌落还是防水防尘，你能想到的问题，手机厂商也都想到了
和大部分手机一样， Find X 也需要在 QE 实验室里经历垂直跌落、升降老化、按键寿命和防水防尘等几个方面的品质测试，就算是在量产阶段，每天出产的不同批次 Find X 也会进行随机抽样，以确保在生产过程中不会出现明显的疏漏。
可凡事无绝对，哪怕是通过了这些测试，我们也不能完全保证说 Find X 肯定超级耐摔，然后进水进尘也完全没影响。毕竟在日常生活中出现的情况同实验室测试还是有不小差异的，谁都没办法保证自己的手机不出意外。
至于实验室里具体都是如何测试的，可以看看下面的演示图。
目前 Find X 的日产量约为 15000 台，意味着单月产能约为 45 万台
是否具备成熟的量产能力，是衡量一款智能手机产品能否保证稳定供货的前提。根据 OPPO 给出的数据来看，目前 OPPO 东莞工厂的产线每天能保证约 15000 台的 Find X 产量，这么来看的话单月产能大概在 45 万台左右，当然之后还有继续爬坡的可能性。
由于结构部件的复杂性，所以在具体的组装过程中，Find X 的所耗费的人力也比过往产品更高。以原本 R 系列手机为例，一条产线可能只需要 60 个工人，但生产 Find X 的话就需要将近 120 名工人。
Find X 在摄像头模块里也塞了天线，滑出状态的天线性能会比默认状态更好
