一、从国内到海外
作为世界上最大的贸易国，中国每年都会向世界各地运送大量商品，因此中国的物流体系也非常成熟。2016年以后，中国快递业务的增长开始放缓。当国内电子商务巨头布局海外市场时，这些快递公司也紧随其后，试图在国际市场上占据第一位。
从欧洲快递物流服务中心流服务中心，极兔进入中东，旧金山快递试图进入国际市场，到东南亚市场布局，柬埔寨海外仓库建设，巴基斯坦新秀建设快递配送中心...这一切都是为了追赶跨境电商的新机遇。
说到跨境电子商务，其现有的物流模式大致分为直发模式和海外仓库模式两种。
(图源:刺猬公社)
顾名思义，直接发货模式是指买方下单后，货物直接从商户所在地发货，从发货到发货，可能有n个以上环节。将货物送到消费者手中需要很长时间。但对于企业来说，他不必承担高昂的海外存储成本和库存积压风险。
海外仓库模式是用户下单后，货物直接从海外仓库发货，类似于国内预仓库的概念。与直接发送模式相比，海外仓库模式的等待时间将大大缩短，用户的购物体验自然会更好。但对于企业来说，他们需要支付海外仓储成本，并可能承担积压货物返还邮费的风险，成本将成倍增加。
海外仓库作为电子商务跨境物流的重要基础设施，也分为电子商务平台自营海外仓库，快递公司提供海外仓库和第三方海外仓库。
电子商务平台拥有广泛的海外仓库，其中大部分包括包装、库存、配送，甚至退货和交换服务，类似于国内京东自营模式；快递公司提供海外仓库，快递公司租赁仓库提供存储服务；第三方物流公司开发了一种名为虚拟海外仓库的模式，利用虚假物流信息欺骗消费者，提高销售，但这种降低消费者对电子商务购物信任的方式并不受到尊重。
海外仓库的运输流程分为三个阶段：国内货物配送到海外仓库；仓库：订单操作和库存管理；尾部：仓库配送和售后服务。只要我们能在这三个环节进行协调，国内快递巨头的海外计划就会成功一半以上。
随着海外电子商务市场的日益火爆，物流业也有可能迎来新一轮的增长，而海外市场对国内快递企业来说并不难。
二、快递出海，时机恰到好处
古人说，万事俱备只欠东风对企业来说，最重要的是时机，现在是最好的时机。
首先，从自己的角度来看，国内快递业发展越来越成熟。早在2018年，国家邮政局发布了2018年中国快递发展指数报告，中国快递业务超过美国、日本、欧洲发达经济体，连续五年世界第一，是第二美国的三倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。
国内巨大的市场规模和强大的竞争使中国的快递行业更加成熟和坚韧，多年的运营也为中国的快递出海积累了经验和资金。此外，随着跨境电子商务的升温，未来的出口需求将继续上升。如果海外市场的运输和配送能力仍没有提高，物流市场就会出现空缺，这是国内快递企业最需要的。
其次，买全球，卖全球的概念早就提出来了，交易背后必然需要运输的支持。在海外在线消费快速发展的背景下，跨境电子商务对出口业务的贡献逐年增加。根据招商证券的相关报告，2020年，中国跨境电子商务在外贸中的渗透率高达39%。
中国已经成为全球电子商务交易的重要交付场所，这意味着越来越多的包裹将从中国发送到不断增长的跨境在线消费。依托中国的世界工厂，我们当地的快递公司完全有信心出国。
最后，则是海外用户消费习惯改变。近年来，线下零售受到一定程度的限制，但人们的消费需求没有改变，因此越来越多的人开始转向在线消费。以欧洲为例，2019年欧洲电子商务总收入为3541亿美元，到2021年底上升至4659亿美元，两年内上升30%以上。
(图源:刺猬公社)
如今，全球消费者越来越接受在线消费的形式，包裹的数量自然会显著增加。最初无法支撑的运输能力，现在会有人买，没人送，这是国内物流企业的天赐良机。
此外，国家已经发布了有利于快递出海的政策。2017年初，国家邮政局发布了《快递业发展十三五规划》，明确提出鼓励重点快递企业以服务跨境电子商务为契机，与国内企业海外发展联系海外物流体系。
是现在的信号在各个方面都在散发。
三是机遇和挑战
事实上，无论时机是好是坏，出海都已成为国内快递企业的必然选择。
目前，旧金山快递的国际业务已经覆盖了马来西亚、越南、泰国等国家，收购嘉里物流是东南亚市场上最大的第三方物流企业之一，这也是一个非常正确的决定，预计将以强劲的国际业务获得更多的收入。
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2021年，百世快递将国内业务卖给极兔后，将全部精力投入到快递业务、跨境物流、海外仓储和东南亚本土快递业务。今年7月，百世泰国与泰国邮政达成协议，双方将在未来分享泰国的仓储配送网络、车辆和快递员，这意味着百世在国际快递之旅中迈出了一步。
但这条出海之路并非一帆风顺。
第一个要面对的问题是海外本土快递难以动摇。长期以来，国际快递业务一直被联邦快递、联合包裹、敦豪航空等外国快递巨头垄断。除了长期积累的信任，他们都有一个绝对的优势，那就是航空运输能力强。
以货运飞机数量为例，旧金山快递拥有70多架飞机，是国内企业中的第一架，但与联邦快递660架相比仍有很大差距。
此外，中国快递在中国发展迅速、良好的很大一部分原因是快递兄弟。然而，如果你出海，分销结束和劳动力成本的优势将消失；与此同时，海外消费者的生活习惯与中国不同。与中国的聚居相比，他们的住所相对分散，投递和成本也将是一个大问题。
国际快递业务属于快递领域的高端业务，进入门槛也最高。中国的快递机遇和挑战并存。然而，只要我们找到正确的定位，认识到自己的优势，我们仍然可以在国际快递市场上创造一个世界。至于谁能带头上海外物流，我们必须给时间来验证。
