1.极兔快递开始反击
是时候重新估值极兔了！
2021年12月，胡润研究院发布了《2021全球独角兽榜》，其中菜鸟网和极兔快递是唯一估值超过1000亿元的物流企业。极兔快递的估值高达1300亿，仅次于菜鸟物流。
相比之下，京东物流布局14年，目前市值约110亿港元。
而现在，距离这份榜单过去仅半年多的时间，极兔的价值，似乎又要重新估计。
先说极兔的国际化业务。半年来，极兔的国际物流发展迅速。
今年1月，极兔在中东两国正式启动快递网络运营，建立了全国有配送网络和本地化仓储系统。
2月，极兔正式进入拉丁美洲市场。当时，极兔在墨西哥建立了12个转运中心。与此同时，墨西哥版的极兔快递APP也将上线。
近几个月来，极兔先后推出了英国、德国、阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥等国的小包专线业务。
根据极兔官网，极兔快递以快递和国际物流为核心业务。目前，快递网络覆盖全球13个国家。业务范围已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲的许多国家和地区。
最新消息显示，在极兔大本营东南亚，极兔进一步拓宽了业务类型。除了提供标准快递和特快等常规服务外，极兔快递还进一步推出了24小时极兔、极兔生鲜食品和极兔国际物流等专项服务。据悉，上半年极兔快递越南日均包裹处理能力同比增长4倍左右，分拣精度达到99%以上。
总之，极兔的国际物流布局仍在加速。
说回国内业务，在极兔68亿收购百世快递之后，半年时间里，这只兔子又带来不少惊喜。
今年6月中旬，极兔在武汉举行了大客户交流会，创始人李杰亲自登台，宣布5月份极兔快递全网日均票数已超过4000万，接近盈亏平衡点。5月份，极兔完成了12多个业务量.4亿票，同期申通10.03亿票。
很大一部分增长来自收购百世后的两网融合。根据极兔官网，目前极兔有290多个转运中心和2.2万个网点。两网融合完成后，极兔干线数量增加到2200多条。
事实上，这次收购给极兔带来的更大收获是连接新秀系统，与中国最大的电子商务平台开辟合作路径。在6月份的客户交流会议上，极兔宣布，未来将重点关注淘客户和更多的战略布局。
据此前媒体报道，接入淘系的极兔在菜鸟平台上评价不错，菜鸟平台物流指数从3月份的第七名上升到6月份的第三名，最近一度超过顺丰，达到第一名。
在继续在海外市场努力的同时，我们在国内市场获得了两个网络的整合红利。回顾过去，做了这么多操作的极兔只花了半年多的时间。
文章开头说的话真的要变成现实了。
2.搅局者极兔，踩行业大趋势
其实这只兔子在很多同行眼里并没有那么顺眼。
极兔的崛起，无论是早期的封杀，还是突破底线的价格战，其实都是整个中国物流市场的缩影。
在讨论极兔迅速崛起的原因之前，我们离不开价格战、拼多多、段永平系等关键词，其中我们直接接触的是价格战。
很多人认为8毛全国的超低定价是极兔决胜的导火索，再加上社交电商的炸弹，才一飞冲天。
但如果我们梳理中国快递30年的竞争历史，我们会发现国内快递巨头的腾飞几乎都伴随着电子商务经济的火爆而沸腾。而这个幽灵的低价竞争，在市场上盘旋多年。
根据2019年的一组数据，国内物流快递行业的收入水平比10年前增长了13倍多，但随着用户规模红利达到顶峰，快递企业将价格战从潘多拉魔盒中释放出来。
例如，目前占据快递市场大份额的中通，就是之前价格战的赢家。用一句话来概括当时的市场竞争格局，那就是“宁愿卷死自己，也要饿死对手”。
圆通快递总裁潘水苗曾表示：过去，价格战是行业落后者利用价格战获得更高份额的一种手段，追赶行业领导者。然而，目前的价格战是由行业领导者主动发起的，可以加快行业分化和行业重组。
这样，快递价格战实际上是一种慢性病。结果，几乎所有的企业都被困在价格中，市场悲观，但没有办法退出。
极兔的八毛全国相当于戳穿了价格战的脓包，加速了行业价格战的结束。
从这个角度来看，极兔的价格战格战突破了行业底线，并不受欢迎，但它也变相引爆了炸弹。称极兔为搅局者是完美的。
而这个搅局者，最厉害的是对市场趋势的控制。
就像四通一达在电商行业的帮助下迎来了黄金十年一样，极兔的超高速发展离不开拼多多社交电商的爆发。
更准确地说，针对电子商务爆发期的下沉市场，踏上了中国快递业两进一出的发展趋势。
这样来看，极兔能在10个月内达到“日均订单2000万”，其实是一个电商周期的短期缩影。
极兔作为一乱者，极兔在很短的时间内打破了市场僵局，并迅速增长。但在达到2000万单的阶段，极兔和三通一达几乎没有区别，战略技术处于同一水平。
需要注意的是，随着低价竞争逻辑的失效，如何在新的电子商务周期中改变原有的竞争理念，押注下一个发展趋势。
从时间节点来看，我们重点关注2021年下半年以来价格战停止后巨头的战略布局。
因为极兔在这段时间内的操作是为了找到新的方向。
3.快递行业洗牌，极兔快速上位
在价格战暂停一年多的时间里，我们听到了很多关于价格战结束和快递价格上涨的消息。随着行业的复苏，一场新的重组正在上演。
比如最新数据显示，6月份全国快递服务企业业务量完成102.63亿件，同比增长53亿件.37%。对于快递企业， 申通快递完成业务量11.88亿票同比增长30亿.83%；顺丰控股完成业务量10.2亿票，同比增长7亿.94%；圆通快递业务量15.72亿票同比增长52亿票.61%。
整个市场呈现出成交量和价格上涨，走出低谷，但与行业复苏相比，更重要的是找到下一个增量。
从近一年极兔的布局中，我们可以看到资源整合、进村进厂、全球化等几个方向。
首先，我们来看看资源整合。这种大规模的并购将继续出现，从每日快递和优速快递的收购到极兔的收购。例如，今年最引人注目的收购案由京东物流和德邦快递共同上演。
多元并购的最终目的是通过收购开辟供应链上下游的核心环节，弥补不足。
二是两进一出项目，具体具体是指推动快递进村、进厂、出海。对于国内玩家来说，深入下沉市场，将供应链延伸到工厂，将是提升竞争力的最佳领域。
这之中，更重要的是，立足国内，向外扩张。以极兔对标的美国物流巨头UPS例如，今年2月， UPS预计2023年的收入和利润率目标将提前一年实现，市值将超过2000亿美元。
值得注意的是，从业务量和规模来看，仅中通快递就远远超过了UPS ，但市场价值差异接近10倍。这并不是因为国内快递公司竞争力差，而是证明了海外市场的空间。
我们可以看到，近年来极兔的策略准确地踩上了两进一出的大趋势。目前，极兔是快递主流玩家中国际化程度最高的。
首先，我从东南亚开始，赶上印尼电子商务的爆发。自今年年初以来，极兔一直专注于中东和南美洲，主要发展埃及、巴西和墨西哥等人口大国，以及沙特阿拉伯和阿联酋等土豪劣绅。
(图片来源:极兔国际)
在快递资源整合和巨头齐奔国际市场的背景下，快递业迎来了大洗牌，极兔在市场上占据了有利地位。
业内人士认为，在京东、旧金山快递、菜鸟等物流巨头之后，极兔以其准确的战略布局和强大的整合实力迅速上升，逐渐成为物流市场的第四极。
值得注意的是，过去极兔受到消费者批评的配送服务质量在这一过程中逐渐恢复了口碑。
今年7月，极兔快递被中国物流与采购联合会正式评为5A一级物流企业，是国内物流企业评价的最高标准。
总的来说，在中国快递业进入1000亿票的时代，极兔搅局者正在交出一份漂亮的成绩单。
